康傳剛 申麗萍　穀 豔 吳榮（róng）欣

　　隨著高速公路不斷向山嶺重丘區（qū）延伸，山東省已陸續建成一批高速公路隧道。山東雖非公路隧道（dào）大省，但山東交（jiāo）通（tōng）行業積極探索新理念、新技（jì）術、新模式，打造智慧公路隧道新樣板，在克服隧道（dào）管理的安全風險高、電能消耗高、養護難度高“三高”問題上走出一條“逆襲之路”。

　　山東（dōng）高速集團（tuán）堅持以運營質效水平和風險防控能力提升為導向，持續開展技術和管理創新。近年來（lái），其子（zǐ）公司山東高速股份有限公司把握數字交通發（fā）展新趨勢，深（shēn）挖“數（shù）字孿（luán）生”等（děng）應用技（jì）術，依（yī）托濟萊高（gāo）速公路隧道（dào）首創公路隧道綜合運營管理（lǐ）平（píng）台，實現了隧道協同聯動管控的重大（dà）突破，有效提升隧道管養和公共服務（wù）水平。

　　智慧化重新定義公路（lù）隧道

　　公路隧道機電係統包含通風、照明、消防、監控、供配電等十餘類（lèi）設（shè）施設備，並（bìng）且存在接口不統一、協議不統一等突出（chū）問題，由於各類設（shè）施設備間無法實現（xiàn）“數（shù）據溝通”，導致數據采集難（nán）、聯動管控難。同時隧道運（yùn）行環境非常複雜，監控中心難（nán）以掌握實（shí）時動態運行狀況，因（yīn）而運營管理效率低、應急處置效果差。

　　針對上述問題，山東（dōng）高速應用物聯網、大數據、雲計（jì）算、邊緣計算、人工智能、工業互聯網等技術，以“數（shù）據鏈”為主線，以基礎設施數字化為牽引，推動現代信息技術集成應用創（chuàng）新，為公路隧（suì）道（dào）運行管控、安全管理（lǐ）、養（yǎng）護管（guǎn）理、資產管（guǎn）理、公（gōng）共服務五大業務域全麵賦能，率（lǜ）先建（jiàn）立了基（jī）於“雲-網-邊-端”協同的智慧公路隧道體係架構，打造出安全型、便捷（jié）型（xíng）、高（gāo）效型、綠色型、經濟型隧道（dào）和智感、智聯、智管、智養、智服能力“五型五智”公路隧道，實現（xiàn）了（le）係（xì）統重構和（hé）流程再造，為公路隧道（dào）新型基礎設施建設提供（gòng）了一套可複製、可（kě）推廣、可應用“山高方案”。業界專家認為，山東高（gāo）速通過深入挖掘應用場景（jǐng），並（bìng）圍繞場景重新定義公路隧道，智慧公路隧道頂層設計方案根（gēn）本性地解決了長期（qī）以來困擾行業的（de）技術性難題，是對（duì）行業的重（chóng）大貢（gòng）獻。

　　此外（wài），山東高速前瞻布局，依托工業和信息化部“一（yī）號高速”項目，進一步研究C-V2X車路協同技術在（zài）公路隧道場景中（zhōng）的應用，探索“智慧公路隧道3.0”，為未來智能網聯汽車在隧道內安（ān）全可靠運行保駕護航。交通、汽車、通信（xìn）三大行（háng）業都期待早日取得突（tū）破性的（de）成果，為智能（néng）網聯汽車的應用場景掃清最後的障礙。

　　創（chuàng）新讓（ràng）公路隧道

　　實現“三升三降”

　　在產業數字化、數字產業化的（de）時代背景下，結（jié）合“提（tí）升特長隧道、隧道群結構災害（hài）、機電故障、交通事（shì）故及周邊（biān）環境風險等監測預警和應（yīng）急處置技術應用水平”要求，山東（dōng）高速以數字化智能化推動高（gāo）速公路隧（suì）道管理模式迭代升（shēng）級。

　　首創公路隧道綜合運營（yíng）管理平台。2019年，山東高速聯合國內頭部企業研製了國內首個全功能、全要素的（de）公路隧道綜合運營管理平台——濟萊高速公（gōng）路隧道智能交通平台，一舉攻克當時公路隧道無法實現協同聯動管（guǎn）控這一“卡脖子”技術（shù）難題，在（zài）國內第一次真（zhēn）正意義上做到了公路隧道數（shù）據共享、業務協（xié）同、科學決策、協同（tóng）控（kòng）製，十餘（yú）種（zhǒng）應用（yòng）、上萬條數據在綜合運營管理平台融合（hé）匯聚，實現了（le）不同（tóng）業務鏈條的數據互聯互通。中國公（gōng）路學（xué）會專家組一致認為研究成果總體達到國際先進水（shuǐ）平，其中高速公路隧道（dào）分區智能協同一體（tǐ）化（huà）管控技術達到國（guó）際領先水平。研究成（chéng）果獲得中國公路學會科學技術獎、山東省企業管理現代化創新成果獎等多項殊榮。2021年以來，山（shān）東高速觀察到應急管理數字化轉型的發展動態，依托（tuō）濟萊高速公路隧道智能交通平台並運用數字（zì）孿生技術，實現了（le）8大（dà）類（lèi）、500餘個應急預案的數字化（huà）、可視（shì）化，在國內同行中第一個做到應急預案“一鍵聯動、秒級下發（fā）”，大大提升了公路隧道火災、事故等突發事故的（de）應急處置效率，樹立了行業（yè）新標杆。

　　建設智慧照明係統、實現智慧供（gòng）電。山東高速對隧道節能燈具進行改造，改後的隧道照明實現了人工、時序和智能調光三種控製（zhì）模式。其中智能控製模式在白天根據洞內外設置的光強檢測器（qì）的（de）數值進行平滑（huá）調光，夜（yè）晚根據車輛檢測器的（de）數值進行平（píng）滑調光，2020年項目被中國（guó）公路學會（huì）評定為科學技術進步一等獎。2022年，山東高（gāo）速在（zài）上遊隧道、蟠龍（lóng）隧道和夥路隧道試點建立隧道綜合能源管（guǎn）控係統，實現運維全（quán）業務流程管控、設備全生命周期管理，通過構建“雲平台+PC客戶端+手機APP”的運（yùn）維服（fú）務支撐（chēng）體係，保障供配電設施運行的安全性、可靠性和經濟性。

　　研發高速公路隧道入口一體化聲（shēng）光預警裝置。2022年，山（shān）東高（gāo）速在解家河隧道建立了隧道安全預警信號誘導(情報（bào）板)、聲光報警、隧（suì）道喊話（huà）三位一體、遠中（zhōng）近依次（cì）遞進的全方位、立體化安全智能預警體係。當隧道內發生交通事故等異常事件時，調度分中（zhōng）心工作（zuò）人員在路管、高速交（jiāo）警抵達現場前，可第一時間遠程利用聲（shēng）學應急疏散係統引導人（rén）員、車輛疏散，通過智慧管控平台一鍵（jiàn）控製隧道現場的機電設（shè）備，包括隧道照明燈具達到最亮、情報板發布誘導信息、車道指示器由綠箭頭（tóu）變為紅（hóng）叉等，避免（miǎn）二次事故發生。目前，調度分中心已處理事故10餘（yú）次，處置效率提高了10%以上，減少了財產損失，無人員傷亡事故（gù）發生。

　　通過一係列創（chuàng）新，山（shān）東高速（sù）運營管理的公路隧道實現了“三升三降”，即（jí）安全保障能力顯著提升、養護管理水平係統提升、公眾出行體驗提升，交通事故總（zǒng）量下降20%以上、運營電能消耗下降35%以上、管養綜合成本下降30%以上（shàng）;同時（shí）還帶來“五個轉變”，即由經驗（yàn）驅動向數據驅動轉變、由被（bèi）動（dòng）管理向主動（dòng）管理轉變（biàn）、由人工管理向智能（néng）管理轉變、由（yóu）粗放管理向（xiàng）精細管理轉變、由低水平發展向高質量發展轉變（biàn）。

　　爭做智慧公路隧道

　　技術標準製定者

　　山東高速積極（jí）申請（qǐng）建設山東省技術標準（zhǔn）創（chuàng）新中心，相關科研成果（guǒ）已納入中國公路學會團體標準《高速公路變電所建設與運（yùn）營維（wéi）護（hù）指南》(T/CHTS 10054-2022)、中國交（jiāo）通企業管理協會團體標（biāo）準《高（gāo）速公路經營管理》(T/CACEM 00015.1-2019)。其中依（yī）托“濟萊高速公路隧道（dào）智（zhì）能交（jiāo）通平台”開發形成的“公路（lù）隧道運（yùn）營數據編碼標準”已納（nà）入即將（jiāng）發布實施的公路工程行（háng）業標準《公路（lù）隧道運營技術規範》，將加速推進（jìn）我國公路（lù）隧道數字化、網（wǎng）聯化、智能化發展。

　　爭（zhēng）做智慧（huì）公路隧道技術標準製定者。目前，山東高速（sù）正在製訂《高速公路隧（suì）道安全運行控製技術規（guī）程（chéng）》《公路隧道運營信息化數據（jù）管（guǎn）理標準》和（hé）《高速公路隧道隱患排查治理技術規程》等團體標準，持續促進智慧公路隧道科技成果向標準轉化，為公路（lù）隧道建設（shè）貢（gòng）獻“山高標準”。

來源：大眾（zhòng）日報