1．適用條件

    (1)路線不受地形、地物限製的平原（yuán）區或山問的開闊穀地；

    (2)市鎮及其近鄰或規劃方正的農（nóng）耕（gēng）區等以直線為主體的地區；

    (3)為縮短構（gòu）造物長度以便於施工的長大橋梁、隧道路段；

    (4)為爭取較好的行（háng）車和通視條件的平（píng）麵（miàn）交叉（chā）前後；

    (5)雙車道公路在適當間隔內設置一定長度的直線（xiàn），以提供較好條（tiáo）件的超車路段。

2.直（zhí）線運（yùn）用注意問（wèn）題

    (1)采用直線形應特別注意（yì）它同地形的（de）關（guān）係，在運用直線形並決定其長度時，必須持謹慎態度，並不宜采用長直線。

    (2)長直線或（huò）長下坡盡頭的平曲線（xiàn）、除曲線半（bàn）徑、超高、視距等必須符合規定要求外，還必須采取設置標誌、增加路麵抗滑能力等安全措施。

    (3)在長直線上縱（zòng）坡不宜（yí）過大，因為長直線加上陡坡下行時很容易導致超速行車。直線上的縱坡一般應小於3%。

    (4)長直線與大半徑凹形豎曲線組（zǔ）合（hé）為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或改善。

    (5)道路兩側地形過於（yú）空曠時，宜采取種植不同樹種或設置一定建築物、雕塑、廣告牌（pái）等措（cuò）施，以改善單調的景（jǐng）觀（guān）。

    (6)關於“長直（zhí）線”的量化問題。

    我國地（dì）域遼闊，地形條件在不同的地區有很大的不同，對直線最大長度很難作出統一（yī）的規定。總（zǒng）的原（yuán）則是：道路線形應該與（yǔ）地（dì）形相適應，與（yǔ）景觀相協調，不強求長直線，也（yě）不硬性去掉直線而（ér）設置曲線。我國已建成的多條高速公路，大多位於平原微（wēi）丘區，在長直線的使（shǐ）用上參照了國外（wài）的規定並允許稍有增長。如京津塘和濟青高速公路的直線（xiàn）長不超過3200m；沈大高速公路多次出現5km至8km的長直線，最大13km。經過對不同路段、行駛車速100km/h的駕駛員和乘客心理反應（yīng）和感（gǎn）受進行調查，有如下結果：

    ①位於城市附近的道路，作為城市幹（gàn）道的（de）一（yī）部分，由於路旁高大建築和多（duō）彩的城市風光，無論路（lù）基高低均被納入視線範圍，駕駛員和（hé）乘客無直線過長希望駛出的不良反應。

    ②位於鄉間平原區的公路，隨季節和地區不同，駕乘人（rén）員有不（bú）同反應。北方的冬季，植物枯萎，景色單調，太長的直線使人情緒受到影響。夏天（tiān）稍許改善一些，，但駕駛員加速行駛、希望盡快駛完直線（xiàn）的心理普遍存在。

    ③位於（yú）大戈（gē）壁、大草原的公路，直線長度可達數（shù）十公裏，駕（jià）乘人員極度疲勞，車速超過設計速度很多，但在這（zhè）種特殊（shū）的地形條件下，除了直線別無其他選擇（zé），人為設置彎道不但不能改善其（qí）單（dān）調，反（fǎn）而（ér）增加路線長度。

    (7)直線長度亦不宜過短，特別是同向圓曲（qǔ）線問不得設置短的直線。

    由此（cǐ）看來，直線的最大長度（dù），在城鎮附近（jìn）或其他景色有變化的地點大於20v是可以接受的；在景色單調（diào）的地（dì）點最好控製在20v以內；而在特殊的地（dì）理條件（jiàn）下應特殊處理，若作某種限製看來是（shì）不現實的。

    必須強調，無論高速公路還是一般公路或者城市道路，在（zài）任何情況（kuàng）下都要避免乏追求長直（zhí）線的錯誤傾向。

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