直線是平麵線形（xíng）的基本線形。在設（shè）計中，應根據路線所處地（dì）段的地形、地物、駕駛員的視覺、心（xīn）理狀態以及保證行車安全等合（hé）理布設。直線的最大、最小長度應有所限製。

1．直線最大長度

    由於（yú）長直線的安全性差（chà），一些國家對直線的最大長度作了規定：德國規定不超過20v（v是設計車速，用km/h表示，20v相當於72s的（de）行（háng）程）；前蘇聯規定為8km；美國為4.83km。我國目前尚無（wú）統一的規定（dìng）。在運用直線線形並確定其長度（dù）時，必須持謹慎態度。總的原則是：公路線形應與地形相適應，與景觀（guān）相協調，直線的最大長度應有所限製，當采用長直線線形時，為彌補景觀（guān）單調的缺陷，應結合具體情況采取相（xiàng）應的技術措施。

2．直線的最小長度

1)同向曲線間的（de）直線最小長度

    同向曲線是指兩個轉向相同的相鄰曲線問連以直線形成的平麵線形。其中間的直線長度就是指前一曲線的終點至後一曲線的起點之間的長度。當此直（zhí）線長（zhǎng）度很（hěn）短時，在視覺上容易形成直線與兩端的曲線（xiàn）構成反彎的錯覺，使整個組合線形缺乏連續性，形成所（suǒ）謂的“斷背曲（qǔ）線”。因此《路線規範》規定，當設計速度≥60km/h時，同向曲線直線（xiàn）最小長度（dù）（以m計）以不小於行車速（sù）度（以km/h計）的6倍為宜；當設計速度≤40km/h時，可參照上述規定執行。當地形（xíng）及其他特殊情況限製時，最小長度可適當縮短，但不得小於設計速度（以km/h計）的（de）3倍。

2)反向（xiàng）曲線（xiàn）間的直線最小長度

    反（fǎn）向曲線是指兩個轉向相反的相鄰曲（qǔ）線間連以直（zhí）線所（suǒ）形（xíng）成的平麵線形。由於兩彎道轉彎方向相反，考（kǎo）慮其超高和加寬緩和的需要以及駕駛員的操作方便（biàn），其間的直（zhí）線最小長度（dù）應予以（yǐ）限製。《路線規範》規定，當設計速（sù）度≥60km/h時，反向（xiàng）曲（qǔ）線問直線最（zuì）小長度（以m計）以不小於設計速度（以km/h計）的2倍為宜；當設計速度≤40km/h時，可參照上述規定執行。特別困塑難的山嶺區的三、四級公路設置超高時（shí），中間直線長度不得小於15m。

3)相鄰回頭曲線間（jiān）的直線最小長（zhǎng）度

    回（huí）頭（tóu）曲線是指山區公路（lù）為克服高差在同一坡麵上回頭展線時所采用的曲線。《路線規範》規定，在回頭曲線之間，前（qián）一回頭曲（qǔ）線的終點至（zhì）後一回頭曲線的起點的距離（lí）在設計速度為40km/h、30km/h、20km/h時，分別應不小於200m、150m、100m。

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