目前比較成熟（shú）的方法是對結構進行綜合檢測並結合相應的計算分析（xī）來了解橋梁的工（gōng）作狀態。具體內容（róng）包括：
1.結構外觀變異情況調查。查找結構在設計、施工以及材料等方麵是否存在已暴（bào）露的先天缺陷；在營運過程（chéng）中構件有無受（shòu）到人為損傷或大自然侵蝕而（ér）造成的後天變化。結構中如（rú）存在（zài）上（shàng）述情況，兩者的結合再加上外力的臨界組合，就能導致結構發生不可預見的損壞。
2.主梁的標（biāo）高測量。斜拉橋主梁錨固區附近局部應力（lì）集中，是產生變形（xíng）最為突出的部位。通過對（duì）每根斜索下錨點的位（wèi）移測量，可建立（lì）與（yǔ）斜索索力變化闖的關（guān）係。
3.索塔塔頂位移測（cè）量。為了建立索力與索塔（tǎ）位移之間的關係，在（zài）索力測試分析之外，還可直接進行對索塔的位移測量（liàng），以驗證由索力計算結構位移方法的可信度。
4．索力測量。采用頻譜分析儀測量索的基頻，通過（guò）索力與基頻的計算公式，求出索力。
5．環境溫度影響規律的測量。常規（guī）橋梁設計中，溫度對結構物造成的影響大（dà）多是（shì）采（cǎi）用標準計算方法（fǎ）來解決。斜拉橋（qiáo）結構在太陽照射（shè）下，混凝土陰陽麵最大溫差可達20℃以上、日夜最大溫差為（wéi）25℃左右。鋼索表麵（miàn）溫度在同一時刻各索間溫差並不太大，但日變化差異較大。
