超靜定結構橋梁或建於軟（ruǎn）土、濕陷性黃土地基（jī）或沉降較大的其它土層上的靜定結構橋梁墩台的樁基礎除（chú）了需滿足本身的（de）結構強度、地（dì）基土的承載能力和穩定性外，還需對樁基沉降量有一定的要求，尤其是大（dà）直徑鑽孔灌注樁，通常土對樁的支承能力較大（dà），樁的設計控製指標往往是樁頂的沉降量。然而，目前我國在工程應用中多以承載力為控製指標（biāo）。如何準確計算樁頂（dǐng）沉降量，並以（yǐ）其作為設計控製指標，尚有待進一步（bù）研究和探討。

通常，公路橋梁樁基礎在下列情（qíng）況（kuàng）下，應（yīng）進行單樁或群樁的沉降（jiàng）計算：

(1)當相鄰橋梁墩台處的（de）地基顯著不同或相鄰跨徑（jìng）差別懸殊時（shí）；

(2)跨線橋或跨線渡槽下的淨高限製（zhì）要求（qiú）較（jiào）高，需預先考慮（lǜ）沉降量時；

(3)當墩台建築在地質情況複雜（zá）、地層不均勻（yún）及承載力較（jiào）差的粘（zhān）土（特別是濕陷性黃土）地基上時；

(4)當超靜定結構橋梁建於非岩石地基上時。

由於柱樁（zhuāng）的（de）外荷載通過樁傳到地基上，作用在樁尖水平麵處地基上（shàng）的壓力僅僅分布在與樁（zhuāng）底截麵（miàn）大小相近的麵積上，因（yīn）此對柱樁的群樁來（lái）講，樁尖平（píng）麵處的壓力沒（méi）有互相重疊的現象，可用單樁的靜載試驗所得沉（chén）降量來代替群樁的沉降（jiàng）量。對於摩擦樁而言，由（yóu）於樁上的外荷載主要是借助樁側土的摩阻力傳遞到樁（zhuāng）尖土層中，因此樁尖水平麵（miàn）處地基（jī）的壓力分布麵積要比單（dān）樁（zhuāng）樁底截麵積大的多。當樁距大於6倍（bèi）樁（zhuāng）徑時，在樁尖平麵處壓力重疊影響不大，摩擦樁群樁的沉降量可粗略地（dì）采用單樁靜載試驗的沉降量；當樁距小於（yú）6倍樁徑時，由於在樁（zhuāng）尖平麵處壓（yā）力互相重疊，此時應進行群樁的整體沉降計算。

墩（dūn）台基礎的沉（chén）降，目前僅以恒（héng）載為依據，對作用時間（jiān）短（duǎn）暫（zàn）的（de）活載引起的沉降是否要考慮，尚（shàng）待進一步探討（tǎo）。

基礎的沉（chén）降，對於（yú）外靜不定結構（連續梁、推力拱、剛構等），除影響橋上線路坡（pō）度外，更重要的是會引起結構產生附加內力。因（yīn）此（cǐ），《地基規（guī）範》規定對於外（wài）靜不定結（jié）構的基礎沉降容（róng）許值，應（yīng）根據其沉降值對（duì）結構內力影響的大小而定。

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