斜拉索損壞的原因有環(huán)境腐蝕,車輛、風荷載作用下(xià)的振動(dòng)疲勞(láo),施工、養護不當以及應力鬆弛等。因此,應該考慮斜拉索的可維護性和可更換性。
為保證可(kě)維護性,首先要(yào)保證拉索錨固端的可達性,為此(cǐ),需設計專用的檢查走車、電(diàn)梯、爬梯等,使關鍵部位都能(néng)夠進行檢查。
為(wéi)保(bǎo)證拉索及其錨固體係的(de)可更換性,應保證足夠的操作空間,以及橋梁在拆(chāi)卸拉索時的安全性。平行鋼絲拉索和鋼絞線拉(lā)索(suǒ)的更換施工過程(chéng)包括:拉索張力的放鬆、拉(lā)索(suǒ)的拆除和回收、安裝(zhuāng)新拉索(suǒ)等步驟。換索(suǒ)的(de)過程大約需要幾天時(shí)間(jiān),一般不要求中斷交通,必要時應限值車流量。
美國Pasco-Kennewick斜拉橋完工於1978年,其拉索(suǒ)設計使用壽(shòu)命為25年,但由於受紫外線(xiàn)的作用,僅3 -5年(nián)就嚴重失效。我國(guó)廣州市海印橋在使用6年半、濟南黃河公路大橋在使(shǐ)用13年後,就因拉索的腐蝕而不得不進行換索。
若在建造時沒(méi)有充分考慮日後換索施工,則會對以後的換索帶來很大麻煩。如石門大橋在建橋時,用水泥漿對全(quán)部拉索(suǒ)螺母進行了灌注加固,使螺(luó)母與梁固(gù)定死,在(zài)換索時不得不采用特製的鑽頭先鑽穿索套(tào)裏的水泥,再擰(nǐng)動螺(luó)母(mǔ)進行換索,換索工作費時費力。
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