中交路橋科技是從(cóng)事(shì)工程檢測(cè)監測、城市安全監測預(yù)警(jǐng)與評(píng)價、數(shù)字智能化研發為一體的(de)複合型高新技術集團(tuán)企業。
隧道(dào)檢測相關(guān)業務

隧道地質雷達檢測

  • 初期支護厚度檢(jiǎn)測
  • 二次襯(chèn)砌混凝土厚度檢(jiǎn)測
  • 脫空區的檢測(cè)
  • 隧道支護質(zhì)量檢測

地質雷達法是采用電磁波(bō),通過(guò)對各種介質內不可見目標物(wù)或者分界麵進行連續掃描。當電磁波在介質中傳播時,其電(diàn)磁場強度和波形隨所通過介質的介電性質和(hé)幾何形態的變化而(ér)變化。其中一(yī)部分電磁波發(fā)生反射,地(dì)質雷達采集到反射回來(lái)的電磁(cí)波信號,通過後續分析和處理,確定介質(zhì)內部結構形態和位置(zhì)及不同介(jiè)電常數介質的分界(jiè)麵,推測所測物體內部(bù)的鋼筋分布(bù)、內部缺陷及厚度等。在應用(yòng)地質雷達進行檢測前,需要(yào)做好準備(bèi),完成設備選擇和...

隧道地質雷達檢測

地質雷達法是采(cǎi)用電磁波,通過對各種介質內不可見目標物或者分界麵進行連續掃描。當電磁波在介質中傳播時,其電磁場(chǎng)強度和波形隨所通過介質的介電性質和幾何形態的變化而變化。其中一部分電磁(cí)波發生反射,地質雷達采集到反射回(huí)來的電(diàn)磁波信號,通過後續分析和處理(lǐ),確定介(jiè)質內部結構形態和位置及不同介電常數介質的分界麵,推測所測物體內部(bù)的鋼筋分布、內部缺陷及厚度等。

在應用地質雷達(dá)進行(háng)檢測(cè)前(qián),需要做好準備,完成設備(bèi)選擇和測線 布(bù)置。在設備選擇上,可(kě)以采用美(měi)國的 SIR3000 型探地雷達,檢(jiǎn)測速度最 高能夠達到 5km/h,每個采樣(yàng)點包含(hán) 512 個(gè)時間點,掃(sǎo)描速度為 120 次/s, 采樣(yàng)時窗長為 30ns,能夠利用高精度測量輪進行連續測量數據的記錄, 並按照測線樁號進行標記。在天線選擇上,需要結合探測目標深度確定 型號規格,頻率越高則(zé)探測深度越低,分(fèn)辨率(lǜ)越高。針對初期支(zhī)護表麵進 行檢測,可以采用 400~900Hz 的天(tiān)線。對二次(cì)襯砌隧道結(jié)構進行檢測,可 以采用 200~400Hz 天線。針對公路隧(suì)道進行測(cè)線布置,需要沿著隧道縱 向布線。

隧道檢(jiǎn)測相關業(yè)務相(xiàng)關

  • 地質雷達法是(shì)采用電磁波,通過(guò)對各種(zhǒng)介質內不可見(jiàn)目標物或者分界(jiè)麵進行連續掃描。當電磁波在介質中傳播時,...

  • 隧道錨杆施工(gōng)質量執行工後檢(jiǎn)測。隧道(dào)錨杆長度、數量、注漿飽滿度(dù)進行檢測(cè)。錨杆數不少於設計;錨杆28d抗...

  • 隧道的質(zhì)量檢(jiǎn)測指的是隧道施工結朿後,施(shī)工單位(wèi)要按照《資料規(guī)程》的 規定,對工(gōng)程進行檢測,並填寫檢測的...

  • 隧(suì)道工程第三方(fāng)檢測工作的重要(yào)性已不言而喻(yù),其關鍵還(hái)在於建設單位要提早介(jiè)入(rù)跟蹤第三方檢(jiǎn)測的實施(shī)和管理,...

  • 隧道(dào)圍岩(yán)支護一般分為初期支護和二次襯砌,二次襯(chèn)砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模築(zhù)混凝土或鋼(gāng)筋混...

  • 隧道定期檢查是按規定(dìng)周(zhōu)期對土建結構的(de)基本技術狀況(隧道土建結構物的完好程度、破損(sǔn)或病害情況、功能狀態...

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