我公司對既有隧道（dào）的監測內容主要分為:圍岩變形、隧道整體沉降、爆破振動速度、軌道平（píng）順性、拱頂下沉（chén）。
我公司於2010年10月20日至2011年1月28日對既有杭深（shēn）線天（tiān）池山隧道（dào）進行監測，監測（cè）內（nèi）容（róng）為爆破振動速度、隧道整體變形（xíng）、隧道沉（chén）降，此（cǐ）次對既有（yǒu）高速鐵路的下穿施工監測在我國國（guó）內尚屬首例。我單位在各（gè）個部門的努力配合下，克服了大量的（de）困難，通過在技術中的創新，順利（lì）完成了對（duì）既有隧道的監測任務（wù）。該項（xiàng）目（mù）經河北省優秀工程勘察設（shè）計獎評審委員會評審，獲得（dé）2013年度河北省優秀工程勘察設計貳等獎。

【結構健康監測（cè）】是指對工程結構實施損傷檢測和（hé）識別。 我們這裏所說的損傷包括材料特性改變或結構體係的（de）幾（jǐ）何特性發生改變，以及邊界條件（jiàn）和（hé）體係的連續性，體係的整體連（lián）續（xù）性對結構的服役能力有至關重要的作用。 結構健康監測（cè）涉及到（dào）通過分析定期采（cǎi）集的結構布置的傳感器陣列的動力響應數據來觀察體係隨時間推移產生的變化，損傷敏感特征值的提（tí）取並通過數據分析來確定結構的健康狀態。對於長期結構（gòu）健康監（jiān）測，通過數據定期更新來估計結構老化和惡劣服役環境對工程結構是否有能力繼續（xù）實現設（shè）計功（gōng）能。

1、寧德白馬港鐵路下穿既有溫福（fú）線天（tiān）池山隧道安全監測

寧德白馬港鐵路天池山隧道監測內（nèi）容為爆破振動速度、隧道整體變形、隧道沉降，此（cǐ）次對既有高速鐵路的下穿施工監測在我國國內尚（shàng）屬首例。我單位在各個部門的努力配合下，克（kè）服了大量的困難，通過在技術中的創新，順利（lì）完成了對既有隧道的監測任務。該項目經河北省優秀工程勘察（chá）設計獎評審委員會評（píng）審，獲得2013年度河北省優秀工程勘察設計貳等獎（jiǎng）。

一是為結構長期科學有序（xù）的監測、巡檢、養護、管理提供一個數據平台，建立結構長（zhǎng）期（qī）的數（shù）字化和信息化檔案。過去是人為管理，對結構不了解、不掌握;

二是盡（jìn）早發現結構自身或者行車（chē）過程中的危險狀態，在（zài）結構危險萌芽階段時提前預警，確保安全，特（tè）別是鐵路，要實時（shí）提前發現事故隱患，提前排除確保安全;

三是有效掌控運行（háng）期間（jiān）結（jié）構的局部（bù）或整（zhěng）體長期使用（yòng）狀態和發展趨勢，為養護決策提供數據與信息支持。

四是有效掌握交通基礎設（shè）施運營期在的運行狀態，為（wéi）突發狀（zhuàng）態時提供數（shù）據保障。

在大型建築特別是橋梁的運營過程中，如果不能對橋梁（liáng）結構（gòu）的病害損傷情（qíng）況及其發展變化趨勢進行長（zhǎng）期（qī）的實時監測，則難以及時查明發生病害損傷的原因（yīn），更（gèng）難以及時發現並消除橋梁結構存在的安（ān）全隱患。對大型橋梁結構而言，一旦出（chū）現嚴重損傷或結構性（xìng）能退化甚至失效，勢必會（huì）造成災難性的重大事故（gù），其後（hòu）果不堪設想。為（wéi）了全麵了（le）解結構橋梁安全健康狀況，查明存在病害的原（yuán）因及其對大橋運營安全的（de）危害，並通過科學的養護維修及時（shí）消除隱患（huàn），從而保證大橋在運營過程（chéng）中的安（ān）全性和（hé）可靠性。根據大橋的結構特點和運營情況，現（xiàn）建立和（hé）開發大橋結構健康監測和安全評估係統，可實現（xiàn）對橋梁結構承載能力、運營狀況和病害損傷的長期監測和評估（gū），可為診斷（duàn）和評價既有老橋的病（bìng）害損傷情（qíng）況積累科學數據，為指導既有老橋的科學養護與維修提出合理的意見和建議。