為進一步加強（qiáng）我（wǒ）市貨車超限超載治理工（gōng）作，發揮科技智能信息化手段在提升治超工作效能上（shàng）的應用水平（píng），3月26日，我市科技治超非現場（chǎng）執法重啟試點正（zhèng）式開啟。佛山市交通運輸局堅持路麵治超與科技治超雙管（guǎn）齊下、同步發力，“線上監測+線下（xià）打擊”取得實效。　　線上監測　　科技治超（chāo）“展威力”　　　　3月27日零時（shí），禪城...

近年來，我國交通事業發展迅速（sù），全國高速公路裏程逐年攀升（shēng），超（chāo）限超載運輸現象愈演愈烈，給人們出（chū）行（háng）和社會安全帶來嚴重（chóng）危害。 為了治理不同形式的超限超載，國家、地方政府加大了治超力度。伴隨著治超相關政策的不斷（duàn）出台，全國各地陸續建立（lì）了不少治超檢測站。大致（zhì）可分為3類：固定式超限檢測、流動式超限檢測和...

粵港澳大灣區超級工程深中（zhōng）通道昨天起進（jìn）入橋梁荷載（zǎi）試驗階段，重型車隊依次通過伶仃洋大橋橋麵。荷載試驗試什麽？怎麽試？總台記者探訪試驗現場總台記者 張浩：4月14日（rì）淩晨1點，在深中通道伶仃洋大橋的中跨的橋麵上，整齊排列著80輛三軸載重試驗車隊，它們（men）主要（yào）的任務，就是對伶仃洋大（dà）橋中跨主梁（liáng）最（zuì）大撓度和（hé）彎矩進行荷載...

連點成（chéng）線、連線成麵，一張張看不見的網正在（zài）貴州省普通國（guó）省（shěng）幹線服（fú）務（wù）區、隧（suì）道、橋梁上鋪開，依托（tuō）安全監控網項目，貴州省公（gōng）路局大數（shù）據服務中心試點建（jiàn）設的（de）“5G+智慧交通（tōng）幹線橋梁（隧道）安全監控應用場景（jǐng）”取（qǔ）得實效。從貴州省公路（lù）局大數據服（fú）務（wù）中心獲（huò）悉，該試點項目充分整合多種監控技術手段資源（yuán），實現國省道道路重點隧道（dào）及重...

東康西線作為城市（shì）主幹道連接著東勝區至康巴什新區的雙向通車任務，近年來，隨著車流量增（zēng）加、重載車輛增多，造成此路段路麵及橋梁形成了不同程（chéng）度的病（bìng）害。為確保橋梁及道路的安全運行，東勝區市政事業（yè）服務中心投資100餘萬元對東勝區東康西線（xiàn）管轄範圍7座橋梁進行常規及動、靜載檢測（cè）工作。此次檢（jiǎn）測範圍為：土蓋溝大橋、包西...

為確保國省幹線公路安全通暢，及時排（pái）查和處置影響橋梁安全（quán）的不利因素，促進公路（lù）養護工作高質量發展，近日，金寨縣交通局組（zǔ）織開展了全縣國省幹線老舊橋梁荷載等級判（pàn）定工作。　　本次橋梁“體檢”投資約80萬元，通過公開招標確定了兩家檢測單位，對全縣國（guó）省幹線40座老舊橋梁（liáng）荷載（zǎi）等（děng）級進（jìn）行判定。現階段正在開（kāi）展橋梁各部分（fèn）技...

近日，淮安市盱眙縣235國道淮河三橋迎來了一位特殊的“醫生（shēng）”，隻見這位“醫生”在隨行人員的（de）幫助下，從岸邊一（yī）路遊至河中央後，隨即（jí）潛（qián）入水中（zhōng），十幾分（fèn）鍾（zhōng）後，附近涉水構（gòu）件的結構破損情況、鋼筋裸漏鏽蝕（shí）情況等“會診記錄”，就被上（shàng）傳（chuán）到了電（diàn）腦中，這究竟是這麽一回事呢？原來，淮安市公路事業發展中心（xīn）為響（xiǎng）應省市關於積極應用...

孔道摩阻損（sǔn）失是指通過管道、管線等孔道流動時（shí），由於摩擦和阻力導致能量損失的現象。檢測孔道摩阻損失的作（zuò）用主要有以下（xià）幾個方麵：1、評估係統的（de）效（xiào）率：通（tōng）過檢測（cè）孔道摩阻損失（shī），可以評估係統的效率。孔道摩阻損失會導致能量損失和流體壓力降（jiàng）低，因此評估孔道摩阻損失可以幫助確定係統的能效（xiào）和性能。2、優化係統設計：通過檢測...

近日，宿遷移動公司與市住建部（bù）門合作，打造由市到縣的城市生命線安（ān）全工程，涉及橋梁、道路隱患檢測等諸多場景。此舉是宿（xiǔ）遷市政府與宿遷移動協（xié）同推（tuī）進“裏子（zǐ）”工程的又一項新舉措，將全麵（miàn）增強風險識別感知能力，實現綜合監管、智能監測“一張網”，推（tuī）動城市數（shù）智化建設，不斷提升城（chéng）市安（ān）全水平。“道路B超”守護群眾出行安全底...

橋梁工程竣工驗收測量：建設工程項目竣工驗（yàn）收時所進行的測量工作。通過竣工驗收測量，一方麵可（kě）以檢查施工是否滿足設計要求，起到檢查施（shī）工質量的作用。另一（yī）方麵（miàn），在橋梁投入營運（yùn）後，為保證橋（qiáo）梁的行（háng）車安（ān）全和使用壽命，需要定（dìng）期地進行變形觀測。由於變形觀測的資料是（shì）通過與竣工資料的（de）對（duì）比來分（fèn）析變形的。因此，對變形觀測而言，...