1、測定橋跨結（jié）構在車輛荷載下的強（qiáng）迫振動特性，如衝擊係（xì）數、強迫振動頻率、動位移和（hé）動（dòng）應力等。

2、測定橋跨結構的自（zì）振特（tè）性，如自振頻率、振型（xíng）和阻尼特（tè）性等。

橋跨結構的動力試驗（yàn），首先必須使結構產生（shēng）振動，然後通過儀器記錄下結構的振動時程（chéng）曲線（xiàn），再通過專門的FFT（快速傅立（lì）葉轉換）儀器，分析出結構的各項振動特性。有兩種方法可模擬外界對結構的（de）動力激（jī）振，這其中包括（kuò）穩態激振和脈（mò）動激振。穩態激振（zhèn）包括以一輛（liàng）或多輛並行滿載車列以不同速度過橋或在橋上製動。而脈動激振可直接利用外界隨機振源。動力分析設備越來越先進（jìn），具有（yǒu）豐富經驗的工程師可直接分析輸出結果（guǒ）。但與之同時的理論（lùn）分析，與實際情況仍存在相當（dāng）的差別。在進行動力試驗時，應注（zhù）意結構控製截麵上的實測最大動應力、動撓度和（hé）最低標準限值應小於標準的容許值。否（fǒu）則容易對橋梁（liáng）結構造（zào）成損壞（huài）。