（2）彎沉及（jí）平整度、車轍檢（jiǎn）測采用自動彎沉（chén）儀和落（luò）垂（FWD）彎沉儀相結（jié）合對項目範圍（wéi）內的行車道和部分超車道進行自動彎沉普測和FWD重點部位的（de）測量。采用激光平整（zhěng）度檢測儀對全路段行車道及超車道進行平整度檢測，統計出平整度較差路段。車轍檢測：采用（yòng）自動車轍儀對超車道、行車道（dào）進行車轍測量。並整（zhěng）理得出小於（yú）15mm、15mm～30mm、大於30mm不同病害程度的車轍路段。

 
 
（3）鑽芯（xīn）、挖探（tàn）、切割橫斷（duàn）麵等現場試（shì）驗對路麵行車道、超車道和不同的代（dài）表性病（bìng）害處和段落（luò）進行（háng）現場鑽芯和挖驗，確定病（bìng）害發展深度（dù）、程度掌握路麵病害發展程度，路麵結構層（céng）位，並選取（qǔ）芯（xīn）樣進行室內材料試驗，分析病害產生的原因，並對照強度檢測數據逐一確定治理範圍和深度。對（duì）代表性的樣品（pǐn）進行相關室內試驗。車轍橫斷（duàn）麵切割：在車轍發生的主要部（bù）位（行車道（dào）），選（xuǎn）取（qǔ）車轍典型深度和較大深度處，垂直於行車方向在整個行車道範圍內橫向切割條狀瀝青混凝土（tǔ）樣本（běn），深度為整（zhěng）個瀝（lì）青麵（miàn）層，寬度為（wéi）20cm。通過切割車轍樣本，直觀判斷瀝青麵層和結構（gòu）層的變形情況，分（fèn）析判斷發（fā）生（shēng）變形的主要層位，並取樣品做相關室內試驗（yàn），通過從材料方（fāng）麵出發，分析車轍產生的原因（yīn），為治理（lǐ）工作提（tí）供依據。 
 

　（4）地（dì）質鑽（zuàn）探：針對嚴重的縱向裂縫（féng）病害，進行鑽（zuàn）探檢測，取整孔芯樣，以判斷路基中有無滑動麵；通過室內試驗分析路基（jī）填土狀況；地基中有否較弱土層，厚度、埋深等，並對較弱土層的物理力學性質進行試驗研究；原則上每個（gè）較長縱（zòng）縫段選取3個斷麵，每個（gè）斷麵分別（bié）在上下行的（de）硬路肩，行車道、超（chāo）車道布孔（kǒng）。
（5）雷達檢測：采用地質雷達沿裂縫垂直於行車方向進行掃描檢測，目（mù）的是探（tàn）明裂縫深度，裂縫（féng）沿深度的變化情況，是否存在滑（huá）動麵，配合地質鑽探結果，為（wéi）裂縫的治理工作提供依據。 
 

（6）滲水試（shì）驗：采用（yòng）路麵（miàn）滲水試驗儀，對瀝青路麵的滲水情況進行詳細（xì）檢測。平（píng）均每5公裏1組。 
 

（7）室內工程試驗：對瀝青混合料的油石（shí）比、礦料極配、強度、密度、疲（pí）勞（láo）等參數進行試驗，瀝青老化、粘度、軟化點、針入度及其他瀝青常規試驗，土（tǔ）的（de）物理（lǐ）力學試驗，無機結合料（liào）組成試驗。
（8）相應路段瀝（lì）青路麵溫度場檢測與分析：采用自動無紙（zhǐ）記錄儀（yí）及氣候調查等手段，對瀝青（qīng）路麵溫度場進（jìn）行檢（jiǎn）測（cè）和分析，以用於混合料動穩定度和低溫應變等指標確定，以及改性瀝青等（děng）材料（liào）各技術指標的有針（zhēn）對性的製定。 
 
　　根據以上對路麵破損（sǔn）調查的原（yuán）始記錄匯總整理，劃分典型病害路段，結合路麵（miàn）檢測報告綜合分析（xī）以及對全路段取芯試樣的瀝青混合料試驗，土樣物理力學指標，基層各種指標（biāo），針對車轍病害、縱縫（féng）病害、橫縫病害、水損壞病害以及網裂病害等進行綜合分析（xī），編製分析報（bào）告，製定出經濟、有效的病害（hài）治理方案及補強及罩麵檢測方案。