懸臂梁橋與簡支梁橋同為靜定結構，但在荷載作用下會同時（shí）產生（shēng）正、負彎矩。懸（xuán）臂梁橋大多采用（yòng）變截麵形式，故需經過（guò）計算確定正彎矩最大點。最大負彎矩和剪應力則出現在支點處。由於支（zhī）點剪應力的存在，使得支點附近截麵上（shàng）緣（yuán）拉（lā）應力過大（dà），產生裂縫，梁體長期受到水的侵蝕，影響使用年限（xiàn）。在進行荷載試驗時，應選取產生最大正彎矩的截麵和支點作為測試應力截麵。另外（wài），還需（xū）對這些截麵進行撓（náo）度的量測（cè），檢驗其剛度。為準確地得到撓度值，可對橋墩、橋台（tái）的變形（xíng）、移位、支座的變形進行量測，並對撓度值進行修正（zhèng）。另外，還需測試荷載橫向分布係數，驗證理論計算時采用的假定和近似計算是否準確。概括起來，懸臂梁橋荷載試驗，主（zhǔ）要測試以下內容：

(1)最大正彎矩截（jié）麵的最大正應力（lì）（截麵的具體位置應經計算確定）；

(2)支點（diǎn）附近截麵的最大拉應力（由負彎（wān）矩引起）和最大剪應力；

(3)最大正彎矩截麵和支點的上、下撓度；

(4)荷載橫向分布係數；

(5)橋墩、台的變形和位移；

(6)支座的變形。

中交路橋工程檢測主（zhǔ）要檢測（cè）業務：鋼結構檢測、橋梁檢測、隧道（dào）檢測（cè）