隨著公路隧道工程數量的增加（jiā）和建設速度的加快，加之公路隧道的上述特點（diǎn），目前，由（yóu）於設計、施工等方麵（miàn）的原因，國內已建和在（zài）建的部分公路隧（suì）道（dào）都不同（tóng）程度地出現了質量問題，有些甚至出現（xiàn）了嚴重的質量（liàng）問題，其中最常見的有以下幾個方麵：

(1)隧道滲漏。與其他地下工程一樣，公路隧（suì）道在施工期（qī）間和建成後，一直受（shòu）著地下（xià）水的影響，特別（bié）是建成後的隧道（dào），更是處於地下水的包圍之中。

1)地下水無孔不入，當水壓較大，防水工程質量欠佳時，地下（xià）水便會通過一定的通道滲入或流（liú）入隧道內（nèi）部，對行車安全以至襯砌結構的穩定構成威脅（xié）。

2)據統（tǒng）計，目前國內公路隧道完全無滲漏者寥寥無（wú）幾，絕大部分隧道都（dōu）存在著不同程度（dù）的滲漏問題，滲漏部位遍及隧道全周。因此，在設計科（kē）學的（de）防排水結（jié）構和加強防排水施（shī）工質量管理方麵，我國公路隧道界還有很長（zhǎng）的路要走。

(2)襯砌開裂。作用在隧道襯砌結構上的壓力，與隧道圍岩的性質、地應力的（de）大小以及施工方法（fǎ）等因素有關。

由於受技術和資金條件的限製，一些因素在設計前是難以確定（dìng）的（de），所以在隧道（dào）襯砌結構設（shè）計中（zhōng）常帶有一定的盲目性，導致結（jié）構強度不夠或與圍岩壓力不協（xié）調，造成襯砌結構開裂、破壞（huài）。然而，工程上出現的襯砌開裂更多的（de）則是（shì）由於施（shī）工管理不當造成的，或（huò）是因為襯砌厚度不足，或是因為混凝土強度不（bú）夠。

(3)限界受侵。建築限界是保證車輛安全通過隧道的必要斷麵。在公路隧（suì）道施（shī）工過程中，有時（shí）會遇到鬆軟地層（céng），當地壓較大時，圍岩的變形量將很大，如果施工（gōng）方法不當或（huò）支護形式欠妥、支護不（bú）及時，則容易導致塌（tā）方。為了保（bǎo）證（zhèng）施工安全和避免塌方，容易形成倉促襯砌，忽（hū）視斷麵界限，使建築限界受侵。另一種施工中的常見現象是襯砌混凝土（tǔ）在澆築過程中，模板強度、剛度不足，出（chū）現走模，也會導致限界受侵。

(4)通風、照明不良。在部分運營隧道中有害氣體濃度超限，洞內照明昏暗，影響司乘人員健康，威脅行車安全。造成隧道通風與照明（míng）不良的原因有設計欠（qiàn）妥、器材質量存（cún）在問題和（hé）運營管理不當等三個方麵：

1)關於設計方麵的問題，應從加強理論與試驗研究著手，不斷總結經驗，提（tí）高設計（jì）水平來加以解決。

2)對於器材，應在安裝前對其性能指標加以檢測，不符合要求者不予采用。

3)目前造成隧道通風與照明不良的主要原因是隧道管理部門資金不足，管理不善，風機與燈具開啟強度不足（zú）。為了不降低隧道的使用標準，確保安（ān）全運營，應定期對隧道的有關通風、照明指（zhǐ）標（biāo）進（jìn）行抽檢。

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