0、引言

近幾年來,受車禍、超（chāo）載和養護不當等人為（wéi）因（yīn）素,以（yǐ）及地震、洪水等自然因素的影響,道路橋梁出現（xiàn）了各種各樣的關於其結構損傷、病害的問題,縮（suō）短（duǎn）了其使（shǐ）用壽命,為保證道路橋（qiáo）梁的運營安全,需要對（duì）其進行（háng）檢測.道路橋梁檢測技術應運而生,並快速發展起來.

1、當前道路橋梁在使用中常出現的問題（tí）

道路橋（qiáo）梁在使用過程中會出現各種問題,導（dǎo）致道路橋（qiáo）梁的安全性遭到破壞.當（dāng）前,道路橋梁病害原因大致分為以下幾類（lèi）：

a）缺乏科學合理的設計方案,導致不明確（què）的工程施工規（guī）劃；

b）在道路橋梁試運行期間或者試運行以後（hòu）,道路橋梁出現比較嚴重的病害,從而在很大程（chéng）度上影（yǐng）響道路橋梁的承載能力；

c）道路（lù）橋梁在施工過程中,沒有按照規（guī）範進行,導致施工質量較（jiào）差,使工程完工時沒有達到工程預先（xiān）的設計要求（qiú）；

d）有些（xiē）橋梁在施工建設時的施工質量（liàng）比較好,在試（shì）運行期間也達到了良好的狀態要求,但是在運行一段時間以後橋梁的承載能（néng）力達不到要求；

e）對於大跨度橋梁的檢測工作可能會存在檢測不到位現（xiàn）象,導致橋梁出現（xiàn）安全隱（yǐn）患,這類橋梁需要更加高深的檢測技術（shù）,而現階段我國的（de）檢測方式還不能達到要求.

2.道路橋梁外觀病（bìng）害分析（xī）法2.1根據部位逐一進行檢測

道路橋梁的結（jié）構組成可以分為上部、下（xià）部以及其餘附屬結構.鑒於不同的結構部位有不同的受（shòu）力特征,不同部位（wèi）也會發生具有一些共性的病害,對於出現的非常規病害,檢測人員要仔細

研究其病害發生（shēng）原因,同時按照（zhào）不同部位發生的（de）病害程度進行相應的質量評估,然後更換損壞部件以維（wéi）持正常運行.

2.2根據受力特征確定檢（jiǎn）測重點

通常情（qíng）況下,可以根據橋梁的類型確定檢測重點,這些重（chóng）點主要集中在跨中區域的裂縫、剪（jiǎn）力縫、撓度、橋梁主梁連接部位的安全情（qíng）況以及道路橋梁的外觀質量等.

2.3對材料特性（xìng）進行檢測調查

隨著新技術、新（xīn）產品的不斷發（fā）展和橋梁結構日益多樣化,越來越多的材料和設計應用到橋梁的結構建設中來（lái）,其中使（shǐ）用最廣的仍然是鋼筋和混凝土結構.其中鋼筋的（de）強度（dù）常常是以設計施工中的相關資料為依據的（de）,檢測人員如果（guǒ）發現鋼筋（jīn）質量出現問題或者資料不明確,在施工前要采取一定（dìng）的措施進行（háng）相關問題的（de）材料試驗（yàn）.

2.4內部（bù）缺陷檢測（cè）

在道（dào）路橋梁的混凝（níng）土構架中,常常出現（xiàn）碎裂、蜂窩、分層、環境侵（qīn）蝕以及鋼筋鏽蝕等缺陷,如果單單靠外觀檢測

不能及時發現（xiàn）這些缺陷,因此要借助於其他的檢測技術進（jìn）行相關檢（jiǎn）測.當前常用的橋梁檢測方法有雷達檢測技術、聲波檢測法以及超聲波探傷法.

2.5結構性能檢（jiǎn）測（cè）

在完成道路橋梁進行（háng）整體（tǐ）評價以後,要根據相關（guān）的技（jì）術規範進行相（xiàng）應的驗算工作（zuò）,在驗算過程中的相關技（jì）術參數要（yào）以實際橋梁為準.驗算完成後,對（duì）於未達到規範要求的橋梁可（kě）以（yǐ）考慮重建,對於相對可以利用的可以進行更深一步的鑒定檢測.

2.6橋梁鋼筋鏽蝕測（cè）評（píng）

由於混凝土的密實度、碳化深度、含水量以及保護層厚度不足或者開裂損（sǔn）傷等原因而導致鋼筋（jīn）鏽蝕的,可以通過外觀檢測、敲（qiāo）擊檢查（chá）等簡單易行（háng）的操作對鋼筋鏽（xiù）蝕程度進（jìn）行檢測.

3.道路（lù）橋梁檢測技術3.1超聲波檢測技術

超（chāo）聲法檢測道路橋梁缺陷的（de）基本原理是利用超聲（shēng）波檢測儀以及（jí）聲波換能器,測量並分析超聲脈衝在道路橋（qiáo）梁中的傳播速度、波幅、主頻率等參數,然（rán）後以這些參數以及相應的變化為（wéi）依據,判斷（duàn）道路橋梁出現的缺陷.

3.2地質（zhì）雷達檢測技術

地質雷達技術（shù）又稱探測雷達技術,是一種高精度、無損檢測（cè）、直觀、經濟快速的高科技檢測技術.該技術主要通過地質雷達向（xiàng）物體內部（bù）發射高頻電磁波,然後接受由物體產（chǎn）生（shēng）的相應反（fǎn）射來判斷物體內部的情況.地質雷達技（jì）術是一項精度較（jiào）高的物理（lǐ）探測（cè）技術,主要應用（yòng）於工程地質、地基（jī）工程、文物考古、道（dào）路橋梁以（yǐ）及混凝土結構（gòu）探傷等檢測領域.

利用地質雷達（dá）儀器進行檢測的（de）主要流程為（wéi）：

a）檢測人員利用（yòng）筆記本電腦（nǎo）對（duì）控製（zhì）單元發出指令信息；

b）控製單（dān）元在接受（shòu）指令以後,向發射天線和接收天線發射出信（xìn）號；

c）當發射觸發信號以（yǐ）後,向地麵（miàn）發（fā）射高頻電磁波；

d）當探測位置為不均（jun1）勻介質時,電磁波就會遇到不同（tóng）電性的目（mù）標和界（jiè）麵,導致部分電磁波（bō）被反射（shè）回地麵,然後接收天線接收信號,並以數據的形式傳（chuán）到控製單元,返回（huí）到筆記（jì）本中,以圖像（xiàng）的形（xíng）式（shì）顯（xiǎn）現出來；

e）通過對圖像進行分析處理,就（jiù）可以檢測出被檢測物的內部（bù）情況.

3.3聲發射法（fǎ）檢測技術

由（yóu）於材料內部結構不均勻或（huò）者存在不同性質的缺陷,局部應力的集中會導致不穩定的應力（lì）分布,材料在產生（shēng）裂縫、發生塑性變形以及斷裂（liè）過程中,會釋放出部分應力,使之以應力波的（de）形式向（xiàng）四周擴散,即為聲發射.

道路橋梁中的混凝土結構在荷載作用下（xià）發生變形,當變形超出設計要（yào）求時,就會出現裂紋（wén）,以波的形式釋放（fàng）能量.運用聲發射法對道路橋梁進行檢測（cè）時,將聲發射器放（fàng）置（zhì）在需要檢測的部位,通（tōng）過檢（jiǎn）測不同位置收到的聲波（bō）時間差,就可以明（míng）確缺陷的發生位置.運用聲波發（fā）射法進行檢測可以詳細、準確（què）、快速地了解橋梁內部（bù）結構的變化.在分析研（yán）究缺陷位置以後,裂紋的種類、大小（xiǎo）、開裂速度等（děng）都可以比較詳細（xì）地分析出來.由於此種（zhǒng）檢測方（fāng）法容（róng）易（yì）受（shòu）到周圍噪聲的影響,會導致檢測精度的下（xià）降（jiàng）；另一方麵,此種方法（fǎ）是利用道（dào）路橋梁內部（bù）缺（quē）陷,因（yīn）此可以進行連續的動態檢測.