鐵路、公路隧道是山（shān）區線路（lù）穿越山嶺時用來克服（fú）高程障礙的一種建築物，是整條線路的組成部分。同迂回繞線的方法（fǎ）相比，往往可以縮短線（xiàn）路長度（dù）、改善線路的平麵和（hé）縱斷（duàn）麵以及日後的運營條件，但它（tā）相對路基（jī）建（jiàn）築（zhù）物而言，造價比較（jiào）高，施（shī）工難度大，施工進度也比（bǐ）較慢。

    隧道的位置與線路是互為相關的。在一般情況（kuàng）下，當一段線路的方案比選一旦確定以後（hòu），區段（duàn）上中（zhōng）、短隧道的位置一般依（yī）從於線路的位置大（dà）體決定，最多是在上、下、左、右很小幅度內作些小的移動。但是，如果隧道很長、工程規模很大、技術上（shàng）也有一定的困難，屬（shǔ）於本區段的重點控製工程，那（nà）麽這一區段的線路（lù）就得依從於隧道所選定的最優位置，然後線路以（yǐ）相應的展線到隧道的位置。

    所以，隧道位置的選定與線路的選定是同時考慮的，不可分開。隧道具體位置（zhì）的（de）選擇與區域工程地質條件、水文地質條件、地形地貌（mào）條件、工（gōng）程難易程度、投資的數額、工期的要求，以及現有的施工技（jì）術水平和今後（hòu）運營條件等因素有關（guān）。

    隧道結構位於地層之中（zhōng），結構體係是（shì）由地層和支護結（jié）構所組成，因此隧道結構所呈現的等點和地層的（de）地質性狀密切相關，稱之為隧道工程（chéng）地質環境。隧道工程的一切活動，包括施（shī）工、運營以及工期長短，投資多少等，無（wú）一不與隧道（dào）所在區域的地（dì）質環境息息相關。有些隧道在開挖期間產生大（dà）規模坍方，造成（chéng）施工困難，甚至使工程報廢。

    有些隧道在運營期聞出現洞體開裂破壞，嚴重影響（xiǎng）行車安全，要求采取複（fù）雜的治理措施。產生這些問題往往都是地質環境因（yīn）素所造成的，當然施工方法不（bú）當、工程措施不力也是重要誘發因（yīn）素。因此，了解和認識隧道工程地質環境，研究它在工程建設活動中的變化，製定有力的工程（chéng）措施，是隧道工程勘察、設計、施工與維修養護的（de）頭等（děng）大事。

    隧道工程所賦（fù）存地質環境的內涵很廣（guǎng），包括工程地質、水（shuǐ）文地質、區域地質構造、地層（céng）岩性等。

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