對於（yú）公路橋梁（liáng）實施荷載試驗，用於（yú）檢測和評（píng）定（dìng）其承載能力和實際狀（zhuàng）況，應遵循內外相統一的因果規律，通過由現象到本質、由表及裏的深化認識和跟蹤，從檢測和現（xiàn）場荷載（zǎi）試驗人手，尋求橋梁現狀和承載力的定性關係，從而（ér）確定橋梁具體測試方案、測試孔（kǒng）跨及（jí）其測試部位，按逐級加載的多（duō）工況實施靜（jìng）態測試；按不同車速（sù）進（jìn）行動態測試；利用應力釋放原理，施（shī）測結構自（zì）重恒載應力（lì）（有條件和具有相應測試儀器可考慮做此項測試（shì）匸作）及混凝土彈性模量；對（duì）結構幾何尺寸作空間變（biàn）形觀（guān）測；對混凝土材料標號用綜（zōng）合法（fǎ）作探測（cè）試驗等等（děng）。在一係列實（shí）測數據的基礎上，將實測值與理論值作相似條件下的對比分析，以校驗係（xì）數作為指標參數合理性的衡量標（biāo）準（zhǔn）。由此，對（duì）得出的承載（zǎi）力指（zhǐ）標（biāo），再經過可靠度分析和實際狀況（kuàng）評定，從而確定橋梁實（shí）際承載能力和實際狀況（kuàng）。

一般常用的橋梁承載能力和實際狀況的定量檢測方（fāng）法，歸結起來主要有如下十種：

承力部件損壞程度的無損探傷——超聲探傷儀；

裂縫在荷載增量下的開展程度觀測——位移傳感器；

靜、動力荷載增量下的撓（náo）度測試——位移傳感器；

靜力（lì）加載的應（yīng）變測試——智能應（yīng）變儀（yí）；

動力載荷的動特性測試（shì）——自動測控係統裝置；

自重恒載應（yīng）力及彈模測量——盲孔鬆弛（chí）——加壓（yā）法（fǎ）裝置；

鋼筋位置及（jí）數量探測——鋼筋探測儀；

混凝土強度等級質量監測 鑒定——綜合探測法；

混凝土表層變（biàn）異程度（dù）探測——碳化深度酚酞測定；

材料物理力學指標性能（néng）試驗一實驗室係列儀器設備。

中（zhōng）交路橋工程檢測主要檢測業務：鋼結構檢測、橋梁檢測、隧道檢測