1．道路線形綜合（hé）設計的內容

    道路（lù）中（zhōng）線為一（yī）空間曲線，平麵線形與縱麵為一個有機的整體，線形應使平麵與縱麵相互協調，合理組合；線形又直接與（yǔ）沿線的道路構造物（wù）相關，影響道路各構造物（橋涵、隧道、其他人工物構造物、沿線設施等）的平（píng）麵（miàn）、空間的位置和結構及尺寸。因此，路線設計又必須與沿線的構造物薹相適應和協調；同時路（lù）線又處（chù）於一定條件的環境《包括自然環境、社會環境以及人文景觀環境等，I之中，線形設計（jì）還應考慮綜合路線與（yǔ）構造（zào）物的協調（diào）以及線（xiàn）形與環境的（de）協調三方麵構成了（le）道路線形設計的基本內容。在平、縱麵設計的基礎上還應進（jìn）一步進行線形綜合設計，其主要內容有：道路平、縱麵（miàn）組合設計。線形與（yǔ）沿線構造（zào）物的配合：①線形與橋、隧的配合。②線形與（yǔ）沿線設施（shī）的（de）配合。線（xiàn）形與景觀的協調。

2．道（dào）路線形（xíng）綜（zōng）合設計的要求

    (1)一段公路不宜頻繁變更設計（jì）標（biāo）準。同一設計標（biāo）準的路段長度不宜過（guò）短，線形要素應盡（jìn）量保持相對均衡，兩相鄰設計標準不同的路段（duàn）之間（jiān）應有技術指標的過渡。

    (2)線形（xíng）設（shè）計的（de）要求與內容應隨公路的等級及設計速度的不同而（ér）異。高速公路、一級公路以及設計速度≥60km/h的公路（lù），應注意立體線形設（shè）計，盡量做（zuò）到線形連續、指標均衡、視覺良好、景觀協調、安全舒適。設計（jì）速度越高，線形設計所考慮的因素越周全（quán）。設計（jì）速度≤40km/h的公路，首先應在保證行駛安全的前提下（xià），正確運用線形（xíng）要素（sù）規（guī）定值（包括最大值、最小值），在條件允（yǔn）許情況下力求做到各種線形要素的合理（lǐ）組合，並盡量避免和減輕不利組合，以期（qī）充分發（fā）揮投資效益。

    (3)應根據設計條件盡量選用較高（gāo）的技術指標，不應輕易（yì）采用技術指標中的最大（dà）值（或最小值），並保持各種線形要素的均衡性、連續性、避免線形的突（tū）變。

    (4)在（zài）路線（xiàn）交叉前後應盡可能采用技術指標較高的線形，保證行駛安全和提高公路的通行能力。

    (5)平麵線形設計應在地形、地物、地質等（děng）各種具體（tǐ）條件的基礎上，選用相（xiàng）應技術指標進行組合設計，應合理（lǐ）運用直線和曲線（包括圓曲（qǔ）線、回旋線）線形（xíng）要素，不得片（piàn）麵強調以（yǐ）直線或以曲線為（wéi）主，或必須（xū）高於某一比例（lì）。

    (6)對線形設（shè）計的（de）優劣（liè）可運用公路（lù）路線透（tòu）視圖進行檢驗和評價，有條件時（shí）可繪製動態連續透視圖，或（huò）全景透（tòu）視圖，或建立三維模型。

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