1．線形特征

    緩和曲線【transition curve】指的是平麵線形中，在直線與（yǔ）圓曲線，圓曲線與圓曲線之間設置的曲率連續變（biàn）化的曲線。緩和曲線是道路平麵線形要素之（zhī）一，它是設（shè）置在直線與圓曲線之（zhī）間或半徑（jìng）相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的（de）一種曲率連（lián）續變（biàn）化（huà）的曲線。《公路工程技術（shù）標準》(JTG B01-2003)規定，除四級路可不設緩和曲線外，其餘各級公路都應（yīng）設置緩和曲線。在現代高速公路上，有（yǒu）時緩和曲線所占的比例超過了直（zhí）線和圓曲線，成為平麵線形的主要組成部分。在城市道路上，緩和曲線也被廣（guǎng）泛地使用。從滿足行車要求（qiú）來看，緩和曲線（xiàn）具有如下線形特征：

    (1)緩（huǎn）和曲線曲率漸（jiàn）變，設於直線與圓（yuán）曲線間，其線形符合汽車（chē）轉彎時的（de）行車軌跡，從而使線形緩和，消除了曲率突變點（diǎn）。

    (2)由於曲率漸變，使（shǐ）公路線形順適美觀，有（yǒu）良好的（de）視覺效果（guǒ）和心理作用感。從公路線形美學（xué）和駕駛員視覺心理的觀點來看，加入緩和曲線也是有利的。

    (3)在直線和（hé）圓曲之間加入緩和曲線後，使平麵線形（xíng）更為靈活，線形自由度提高，更能與地形、地物及（jí）環境相適應、協調、配（pèi）合，使平麵線（xiàn）形布置更加靈活、經濟、合理。

    (4)與圓曲線相比，緩和曲線計算及測設均較複雜（zá）。

2．緩和（hé）曲線的作用

1)線形緩和（hé）

    在直線上，曲率半徑為無窮大（dà），曲率為零，而在（zài）圓曲線上，曲率為1/R，曲（qǔ）率半徑為常（cháng）數Ro若兩種（zhǒng）線形徑相連接，則在連接處形成曲率突變點（diǎn）。根據道路透視分析和調查，這種組合線（xiàn）形視覺效果差，有折點和（hé）扭曲現象（xiàng）。如果加入緩和曲線，則曲率漸（jiàn）變，線形圓滑美觀（guān），有良好的視覺效果的心理（lǐ）作用（yòng）感。

2)行車緩和

    汽車由（yóu）直線直接駛入（rù）圓曲線或（huò）由（yóu）大半徑圓（yuán）曲線直（zhí）接駛入小（xiǎo）半徑圓曲線，其離心力發生了突變，使行車安全感和舒適受到（dào）影響。另外從駕駛員轉彎操縱來看，汽（qì）車前輪轉向角逐漸變（biàn）化，其（qí）中間需要（yào）插入一段逐漸變化的緩和曲（qǔ）線，才能保（bǎo）持在車速一定的情況（kuàng）下使汽車前輪的轉向角（jiǎo）從（cóng）0至8逐漸轉向，從而有利於駕駛員操縱（zòng）轉向（xiàng）盤。

3)超高和加寬緩和

    為適應汽車轉彎的特（tè）點，公路在（zài）圓曲線上設置有超高和加寬。設置（zhì）超高和加寬也需要（yào）有（yǒu）一個緩和（hé）過渡（dù）段。

3．緩和曲線設計的任務（wù）

    緩和曲線設計的任務是考慮線形、地形及環境（jìng）條件的要（yào）求，在滿足設計標準的前提下，選擇適宜的緩和曲線長度(或參數A)以及緩和曲線與其他線形的組合形式，從而將曲線線位（wèi）確定下來。

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