(1)平麵線形應直捷、連續、並與地形（xíng）、地物相適應，與環境相協調（diào）。

    (2)各（gè）級公路不論轉角大小均應敷設曲線，並盡量選用較大的圓曲線半徑。公（gōng）路轉角過小時，應設發調整（zhěng）平麵線（xiàn）形（xíng），當不得已而設置小於7o的轉角時，則必須按規定設（shè）置足夠長的（de）曲線。

    (3)兩同向圓曲線間夾有直線（xiàn）段時應（yīng）設置不小於最小直線長度的直線線段為宜（yí），否則應（yīng）調整（zhěng）線形或運用（yòng）回旋（xuán）線組（zǔ）合組成s形直線。

    (4)兩反向圓曲線（xiàn）問（wèn）夾有直線段時應設置不小於最小直線長度的直線段為宜，否則應（yīng）調整線形或（huò）運用回（huí）旋線組合（hé）成S形曲（qǔ）線。

    (5)三、四級公路兩相鄰反向圓曲線（xiàn）無超高、加寬（kuān）時可（kě）徑相銜接；無超高有加寬時（shí）中間應（yīng）設（shè）有長度不小於10m的加寬緩和段（duàn）。工程特殊困難路段設置超高時，中間直線長度不（bú）得小於15m。

    (6)應避免連續急彎的線形，可（kě）在（zài）圓曲線（xiàn）間（jiān）插入足夠長的直線或回旋線。

    平麵線形由直線（xiàn）、圓曲線、緩（huǎn）和曲線三個幾何要素組成，三個（gè）線形要素可以組成不同的組合線形。這些組合線形（xíng）主要有（yǒu）：簡單形組合曲線、基本形曲線、凸形曲線、s形曲線-C形曲線、複曲（qǔ）線、複合形曲線以及回頭曲線等。

    當線形由（yóu）直線與圓曲線組成一段曲線時叫簡單形曲（qǔ）線，即按直線一圓曲線一直線的順序組合。簡單形組合（hé）曲線在ZY和YZ點處有曲率突變點，對行車不利（lì），當半徑較小時該處線形也不順適，一般限於四級公路采（cǎi）用。其他等級公路當平曲線半徑大於不設超高半徑（jìng）時，緩和（hé）曲線也可以省（shěng）略，即采（cǎi）用簡單形曲線。

    按直線一回旋線一（yī）圓（yuán）曲線（xiàn）一回旋線一直（zhí）線的順（shùn）序組合的曲線稱為基本形曲線。基本（běn）形曲線可以設計成對稱基本形和非對稱（chēng）基本形兩種。

    兩同向緩和曲線問不插入圓曲線而徑（jìng）相（xiàng）連接的組合形式稱為凸形曲（qǔ）線。凸形曲線的緩（huǎn）和曲線最小（xiǎo）參數及其連接（jiē）點的半徑值（zhí），應分（fèn）別符合容許最小回旋線參（cān）數和圓曲線一般最小半徑的規定。凸形曲線在兩緩（huǎn）和曲線銜接處曲率會產生突變，不僅行車操作不便，而且由於超高，路麵邊緣線縱斷麵也在（zài）該處形成（chéng）轉折，所以凸形曲線作（zuò）為平麵線形是不（bú）理（lǐ）想的，一般情況下不宜采用，隻有地形、地物受限製的路段方可考慮。當公路轉角很小時，采用凸形則較基本形好。凸形曲（qǔ）線，按兩回旋線參（cān）數是否相等，可有對稱形和（hé）非對稱形兩種，可結合地形及環境條件選用。

    同向曲線的兩回旋線在（zài）曲率為零處徑相銜接的形式稱為（wéi）C形曲線。c形曲線隻有在特殊地形條件下方可采用，兩個（gè）回旋線參數可相等，也可不（bú）相等。c形曲線公切點處曲率變化率的方（fāng）向相反，不是十分理想（xiǎng）的組合線形，隻有在特殊地形條件下方可使（shǐ）用。

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