由於社會生產與消費（fèi）的需要，人們（men）必須克服空間上的阻礙，實現人和物的移動。為具體實現這種移動（dòng）提供服務所（suǒ）進行的經濟活動稱為運輸。實現這種（zhǒng）服（fú）務的（de）物質生（shēng）產（chǎn）全過程叫交通運輸。

    交通運（yùn）輸的作（zuò）用，交通運輸是（shì）國（guó）民經濟的基礎產業（yè），也是促進社會（huì）發展和（hé）提高人民生活水平的基本條件。交通運輸又是國民經濟的命脈，是聯係工業和農業、城市（shì）和鄉村、生產和消費的紐帶。交通運輸（shū）的發展，有利於（yú）促進整個社會的經濟發展和（hé）人民物質文化生活水平的提高，有利於加強國防建設。交道運輸是一個（gè）國家得以繁榮強大的重要的（de）物質基礎。要實現國民經濟的現代化（huà），必須首先實現交通運輸現代化。總之，交通運輸（shū）業的（de）發展（zhǎn）影響社會生（shēng）產、流通（tōng）、分配（pèi）和消費的各個環節，對人民生活、政治和國防建（jiàn）設以及國際問的經濟發展（zhǎn）合作都有重要作（zuò）用。

    交通運輸的特點，交通運輸作為第四個物質生產部（bù）門，與其他物質生產部門相比除了具有共同的生產性外（wài），還有其自身的特點：

    (1)交通運輸具有（yǒu）其自身特有的生產過程。在生產過程中，勞動對象（xiàng）的屬性和形態（tài）不會發生改變，發生改變的隻（zhī）是勞動對象的空間位置。交通運輸沒有流通過程（chéng），交通運輸的產品是客運及貨運周轉量，生產者直接麵（miàn）對消費者。交通運輸業的生產過程，隻是使人（旅客）和物（貨物）的空間位置發生了改變（biàn），而運輸（shū）對象的內在屬性及形態並沒有發生（shēng）變化。

    (2)交通運輸業的投資比較大。交通運輸業的（de）投資包括為滿足交通工具正常運行（háng）需要的各項基礎設施(如公路、鐵路、碼頭、機（jī）場、管站等)及運輸工具(如汽車、鐵路機（jī）車（chē）、車輛等)購置（zhì）等（děng）的投資。要形成一定的綜合運輸能力（lì），必（bì）須事先創造一（yī）定的運輸條件和保證安全（quán）運輸所需（xū）要的完善的各（gè）種設施，如公路運輸，必須事先修建相應（yīng）等級的公路、車站（zhàn）、加油（yóu）站及各種管理設施和安全設施，而這些（xiē）工程項目的投資一般較大。

    (3)運輸過程中的材料消耗，基本是所使用的運（yùn）輸工具和設施的消耗，如路麵、車輛、船舶、鋼軌的磨損等（děng），而不是運輸對象的（de）消耗，因此（cǐ），交通運輸業在其資金運（yùn）轉和成本構成上不同於其他物質生產部門。

    (4)交通（tōng）運輸（shū）是流動性的生產。一般的工農業生產過程，是局限（xiàn）在一個受限製的廠房、工地或田問等來完成的；交通運輸業的生產線則（zé）比較長，具有點多（duō）、麵廣、線長、多環節、多工種聯合作業的特（tè）點。一條運（yùn）輸線短則幾十公（gōng）裏，長則上千公裏，甚至上萬公裏，同時，為滿足運輸生產的需要，在沿線（xiàn）還設有大量的站、港（gǎng）及其他服務設（shè）施。

(5)有較強的替代性。實現客貨空間位置的（de）移動，可以（yǐ）采用不同的交通運輸方式，各種交通運輸方（fāng）式之間的可替（tì）代性比較（jiào）強。

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