預製裝配式空心（xīn）板梁有普通鋼筋（jīn）混凝（níng）土板，以及先張法和後張法預應力混凝土空心板。空心板梁在跨徑30m以內的橋梁上已得到較廣泛使用，如采用高強度高（gāo）性能（néng）的混凝土，並考慮吊裝能（néng）力的增（zēng）大（dà），預（yù）製空心板的幅寬有加大趨（qū）勢，跨度也加大到（dào）了30m以上。裝配式空心板梁的主（zhǔ）要技術參（cān）數是單板寬度、高度、壁厚（hòu）、鉸縫（féng）構造，在各種裝配式（shì）混（hún）凝土（tǔ）梁中，空心板梁是梁高最小的結構。

    空心板梁的橫（héng）向（xiàng）整體性主要來自板間鉸縫和橋麵鋪裝層（céng），早期的空心板橋采用（yòng）淺鉸縫方案，現在多采用深鉸縫構造。鉸縫是結構的薄弱環節，容易出現鉸縫開裂、滲水、損壞（huài）等現象，繼而（ér）在重車作用下形成單板受力狀態；寬幅空心板如果一味地追求薄壁，錨下承壓和結構耐久性也（yě）會成為控製設計的因素。

    改善空心板梁的質量措施包括：采用深鉸縫以加強板間橫（héng）向聯係，鑿毛鉸縫兩（liǎng）側，增（zēng）加鉸縫問預置鋼筋，在橋麵（miàn）鋪裝層中配置整體性好的焊接（jiē）鋼筋網，改進鉸縫材料（liào）（可采用微膨脹混凝（níng）土，並摻（chān）人鋼纖維等加強材料），預防混（hún）凝土早期收（shōu）縮裂縫的產（chǎn）生，保證足（zú）夠的橋麵鋪裝厚度，將鉸縫（féng）與橋麵鋪裝（zhuāng）層混凝土一起澆築。

    裝配式T形梁適用跨徑範圍較大，比空心板梁用料更少，但（dàn）梁高較大。早期受運輸（shū）條件、機械設備及施工技術手段的製約，T形梁跨徑在10-20m時多為普通鋼筋混凝（níng）土結構（gòu）。20世紀80年代以後，隨著混凝土強度等級的提高和預應（yīng）力工藝的（de）發展，裝配式後張力混凝土T形梁得到普及，其適用跨徑已達到50m或更大。

    裝配式T形梁（liáng）多采用簡支結構（gòu），通過設置多道橫隔板增強橫（héng）向整體性，通過橋（qiáo）麵（miàn）連續來減少伸縮縫數量。

    實踐（jiàn）證明，T形梁和空心（xīn）板梁在經過長時間運營後，常出現（xiàn）橫向撓度大、整體性差等問題。目前，歐美等國（guó）已在裝配式T梁或空心板梁中張拉橫向預應力，增強橫向整體性，抑製裂縫。但是，這一做法在我國主要用於橋（qiáo）梁加固中，在新橋設計中還鮮有采用。

    預製裝配式I形梁的適宜跨徑範圍為20-50m，需要在其上翼（yì）緣疊加現澆頂板，形成共同工作截麵。采用I形梁的優點（diǎn）是可以減輕預製梁的運輸和吊（diào）裝重量，但由於其側向剛度（dù）小，在運輸和架設過（guò）程中尤其需要關注其穩定性。

    裝配式小箱梁近（jìn）年受到（dào）廣泛重視，以“先簡支一後連續”的結構形式（shì）為主，跨徑主要為25m、30m、35m。很（hěn）多小箱梁（liáng）的跨問沒有設置橫隔（gé）梁，使小箱梁的整（zhěng）體（tǐ）剛度較差；“先簡支一後連續”的施工方法，對預製精度和濕接縫（féng）澆築（zhù）要（yào）求較高。

    大型箱梁的整孔預製架設，具有結（jié）構整體性（xìng）好、架設速度快的優勢。在長大橋建設中，整（zhěng）孔箱梁預製架設，比整體現澆和橫向裝配式肋梁具（jù）有明顯的經濟優勢（shì），但它對吊裝、運輸設備的能力要求較高。我國杭州灣大橋和東海大橋就采用了50-70m梁的整孔（kǒng）預製架設，先按簡（jiǎn）支梁就位，在澆灌濕（shī）接頭（tóu）後轉換為連續（xù）梁。

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