鋼桁梁橋的主梁是由位於多個平麵內的鋼桁（héng）架連接形（xíng）成整體（tǐ）空間結構，來承受荷載作用的空腹（fù）式（shì）受彎結構。同實腹式梁相比，當（dāng）跨徑較大時，桁式主梁具有剛度大、通透性（xìng）好、用鋼量省、製造運輸（shū）及拚裝方便等特點。

鋼桁架橋應（yīng）用範圍廣泛，既可用作獨立的鋼桁梁橋主承重結構，又可用作懸索（suǒ）橋（qiáo）和（hé）斜拉橋（qiáo）的加勁梁、拱橋的拱肋等結構；還可用作工業與（yǔ）民用建（jiàn）築中的屋架、桁架式吊車梁、電視塔、輸電線路支（zhī）架、龍門吊以及其他臨時性空（kōng）腹式結構。

(1)按支撐（chēng）形式（shì）分類

按（àn）支撐形式可分為簡（jiǎn）支鋼桁梁橋（qiáo）、連（lián）續鋼桁梁橋（qiáo）和懸臂鋼桁梁橋。筒支鋼桁梁橋構造簡單，製（zhì）造和安裝都較方便，一般（bān）適用於（yú）小（xiǎo）跨徑（jìng）橋梁，隨著跨徑增大，簡（jiǎn）支鋼桁梁橋的梁高就會變大而不經（jīng）濟。100 m以上跨徑一般采用連續鋼桁梁橋或懸臂鋼桁梁橋，連續鋼桁梁橋和懸臂。鋼桁梁橋支點處負彎矩對跨中有卸載作用，用鋼量會變少。

(2)按橋麵位置分類

按路麵所（suǒ）處位置不同，可分為上承式鋼桁梁橋、下承（chéng）式鋼桁（héng）梁橋、中承式鋼桁梁橋和雙（shuāng）層鋼桁梁橋。采用哪種承重方式的橋麵高程，一般根據（jù）引橋等建（jiàn）設費用通過經濟比較而決定。

(3)按用途分類

按用途大體上可分為鐵路鋼桁梁橋和公路鋼桁梁橋兩類，他們的大體構（gòu）造相同，一般僅在橋麵係（xì）上有較大區別。由於鐵路荷載強度大（dà），其（qí）杆（gǎn）件尺寸較公路鋼桁梁橋要（yào）大，考（kǎo）慮（lǜ）到列車運營要求（qiú），其容許（xǔ）繞度要限製（zhì）到公（gōng）路橋的一半，所以一（yī）般鐵路橋的（de）剛度（dù）要大。對於疲勞設計要求，一般（bān）鐵路橋較公路橋更加嚴格（gé）。

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