隧道工程是一門古老的學科（kē），幾千年前（qián）人類就掌握了開挖隧道的技術。現（xiàn）代（dài）隧道開挖（wā）技術的產生是在（zài）火藥的發（fā）明和19世（shì）紀的產業革命後出現的，尤其是鐵路的出現對隧道（dào）建造起到了很大的推動作用。第一座隧道是用蒸（zhēng）汽機車（chē）牽引的鐵路（lù）隧道，建於1826-1830年，在英國（guó）利物浦至曼徹斯特的鐵（tiě）路線上，全（quán）長1190m。以後又陸續修建了更多的鐵路隧（suì）道。火藥的改進和（hé）鑽眼工具的創製，促使（shǐ）隧道的修建技（jì）術有了顯著的提高，其中比較有影（yǐng）響的是1898年建成了穿越阿爾卑斯山的辛普郎隧道（dào）。在該座隧道中，第一次應用了TNT炸藥（硝化甘油）和鑿岩機。1857-1871年間（jiān），建成（chéng）了連接法國和意大利的仙尼斯山隧道，長為12850m；1989年意大利又建成了辛普倫隧道，長達（dá）19700m；1971年日本新幹線上修建了大清水隧道，全長22230m，是目前世界上最長的鐵路山嶺隧道（dào）。

    隧（suì）道工程又是（shì）一門快速發展中年輕的科學，因為近30多年來隨著長大隧道和特殊地質狀況隧道的增（zēng）多、綜合化機械化施工技術的采用和相關學科的發展，現代隧道（dào）設計、施工（gōng）理念和方法發生了重大變化和改觀。如新奧法施工理念的提出和應用，以（yǐ）可靠度理論為基礎的概率（lǜ）極（jí）限狀態設計（jì）法引入隧道結構計算，使得隧道設計施工理論不斷得到補充和完善。

    在克服不（bú）良地質的困難條件方麵，已經取得了修建各種隧道的豐（fēng）富經驗，實踐（jiàn）證明，我國已經能在各種不良地質條件下修建隧道。

    進一步提高隧道施工機（jī）械化施工水平。20世紀80年代在大瑤山隧道（dào）施（shī）工中開始應用大型全液壓（yā）的（de）鑽（zuàn）孔台車。修建襯砌（qì）已由磚（zhuān）石壘砌，進而用混凝土就（jiù）地模築，混凝土泵送，又進而采用噴射混凝土的柔性襯砌，目前已普遍推廣使用雙層複合式襯（chèn）砌。開挖程序已由小導坑超前，進而采用少分塊的（de）大斷麵開挖；從木支撐、鋼木支撐、進而采用錨杆支撐。施工方法上，從礦山法逐步過（guò）渡到（dào）新奧法，以量測信息指導並調整施工。20世紀90年代中期，又引進全斷麵掘進機用（yòng）於西康線的（de）秦嶺隧道施工中，而在廣州、上海、南京、深圳等（děng）城市的地下鐵道建造中，已普遍（biàn）開始使用機械化盾構（gòu）。

    完善和提高隧道工程的理論分析和計算水平。分析隧道結構內力的方（fāng）法，已經從結構力學計算轉到以矩陣分析的方式用計算機計算，並進一步應用有限元、數（shù）值流行等方法（fǎ）進行分析；從（cóng）把地層壓力視為外力荷載，到把圍岩和支護結構組成受力統一體係的共同作用理論；從過去認為（wéi）地層岩體為鬆散介質，進而考慮岩體的模型，進行受力的分析。

    隧道工程還要進一步做好地質勘測（cè）和發展（zhǎn）完善地質超前預（yù）報技術。由於（yú）隧道（dào）工程穿越的地質條件複雜，有許多不可預見的因素，其建築風險比地麵（miàn）工程大，使得地質勘測對（duì）隧道預算、選線極為重要。超前投（tóu）入地質勘（kān）測資金是為了減少隧道工程建設階段的資金（jīn）投入和施（shī）工匯總的風險。地質雷達和（hé）TSP超前（qián）探測技術取得了良好的工程效果，今後不僅要完善超前探測（cè）儀器的性能，而（ér）且（qiě）要（yào）進一步（bù）提高超前預報地質條件的判釋水平。

    應當指出，盡管近年來隧道工程建設取得了一定的成就（jiù），但是（shì）還存在著許多問題（tí）和不足。從總體來看，隧道結構（gòu）還比較粗大厚實，施工環境還很惡劣，工人勞動（dòng）強度（dù）還很大，環境保護意識不強，工程進度不（bú）快和工程（chéng）造價較高。具體說，截止到目前，我們對圍岩的（de）性（xìng）質還沒有（yǒu）深入（rù）地了解，計算模型的（de）選用和計算的理論還不完全符合實際，施（shī）工技術水平和管理（lǐ）方法還比較落後（hòu），大量的隧道工程仍舊依靠經驗設計和施工，人力和物力的消（xiāo）耗和（hé）浪費較（jiào）大。

    今後應當加強隧道環境和地（dì）質（zhì）的現場（chǎng）量測及實驗室的試驗，以便對各種不同性質的圍岩能擬（nǐ）出較為符合實際的計算模型和計算理論；施工方（fāng）麵（miàn）要進一步提高開挖技術和支護方法，配備完善的施工機（jī）械，從（cóng）目前的半機械化程度，提高到（dào）全機械化，再進一步達到洞內無人，洞外遙控（kòng）的高度安全化；要提倡采用科學的（de）管（guǎn）理方法，用調查的信（xìn）息，製定施工計劃，又用實測信息反饋，不斷調整（zhěng）計（jì）劃達到（dào）最優（yōu）方案，使之實現質量高、速度快、浪費（fèi）少、造價低（dī）的（de）目的。

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