橋梁建設技術包括：設計、施工、評價三大係統。建國幾十年來（lái），橋梁結構理論、設計（jì）計算技術和（hé）施工工藝水平方麵得到很大發展，尤其隨著計算機的普及（jí），我國橋梁理論及設計技術已接近（jìn）或跟上世界先進水（shuǐ）平。但在現有橋梁的評價技術（shù）方麵有較大的差距，隻是近十幾年來，由於公（gōng）路運輸的（de）發（fā）展，汽車荷載噸位（wèi）的（de）加重，迫切需要對現有橋梁進行加固改造，才受（shòu）到各方麵的（de）重視，得到了一定程度的發展。

隨著對橋梁評定問題的深人研究，人們愈來愈深刻認識到橋梁評定應該是一個綜合評價的問（wèn）題。所謂綜合評價，是指對多種因素影響的事物或現（xiàn）象進行總的評價，換而言之，就是在評價事物時，應兼（jiān）顧各個方麵，要做出任何一個（gè）決策，都（dōu）必須對多個相關因素作綜合考慮。

橋梁狀況的評（píng）定，涉及到許多相關因（yīn）素的複雜影響。對一座橋梁而言，包括上部結構、下部結構和基礎工程，如再細分，又各自包括許多基本構件，對每一個（gè）基本構件，既可能存在因設計、施工和使用過程中的不同原因所引起的缺損，也可能存在由於相互作用所產生的損傷。此外，還可能存在因環境、自然災害等引起的損壞（huài）等。這些因素之間的相互關係十分複雜（zá），同時又相互影響，由此可見，橋梁的綜合評（píng）價是十分複雜的。

一般來講，對橋梁狀況評定的基本要求，應包括三個（gè）方麵：橋梁的安全性、耐久性和適用性。也就（jiù）是說，對橋梁狀況可以從使用價值、使用功能和結構承載能力（lì）等（děng）三個方麵加以評價。使用價值評價，屬於宏觀評價的範疇。通常在對橋梁進行了直（zhí）觀（guān）和微觀評價，確定橋梁在使用功能和承載能（néng）力的利用價值之後，還需（xū）從宏觀技術經濟的角度對橋梁在（zài）規劃使用期限內的使用價值進（jìn）行評估（gū）。

對橋梁在規劃使用期限內的（de）使用功（gōng）能和承載能力的評價，分屬於直觀和微觀評價的範疇，是（shì）橋梁狀（zhuàng）況（kuàng）評價的重（chóng）點，為人（rén）們（men）所說的通常意義上的（de）橋梁評（píng）定。一般說來，這一（yī）橋梁評定包含（hán）了一般評定和綜合評（píng）定兩部分內容。

一般評定是（shì）依據橋梁定期檢查資料，通過數量級評定方法對橋梁各部件技術（shù）狀況作出綜合評定，進而（ér）確定出（chū）橋梁的技術等級，提出各類橋梁的（de）養護措施。

綜合評定則包括了承（chéng）載能力適應率、通行能力適應率、洪水宣泄能力適應率和承載能力評定等四方麵的內容，前三方麵均以路線（xiàn）為單位，表征公路橋涵（hán）的整體適應性。承載能力評定則是針對（duì）單座橋梁的，通常在一般評定的基礎上，結合檢算分析和荷載（zǎi）試驗，對橋（qiáo）梁實際承載能力作出評（píng）定。一般說來，對（duì）定期檢查（chá）確定為四（sì）類的橋梁和新建的（de）大型橋梁、複雜結構的橋梁、以及（jí）采用（yòng）了新材料、新（xīn）工藝、新技術、新理論等設計的橋梁，需要進行（háng）承載能力的評（píng）定。

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