浮運（yùn）架設法是在橋（qiáo）位下遊側的岸上（shàng），將鋼梁拚鉚（或栓（shuān）合）成整孔後（hòu），利用碼頭把鋼梁滾（gǔn）移到浮（fú）船上，在浮運至預定架設的橋孔（kǒng）上落梁就（jiù）位。

    浮運法架梁（liáng）對自然條件有一定要（yào）求，如（rú）：要求橋孔中有適當水（shuǐ）深（shēn）(如大於2m)，鋼梁底麵距施工水位（wèi）不宜過（guò）高(如不大於12～15 m)，浮運過程中風力與流速不大（dà）（如風力不大（dà）於（yú）5級），架梁時水位應較穩定，岸邊具備拚裝鋼梁（liáng）的（de）場地（dì）和修建碼頭的條件。浮運（yùn）法比較適宜在通航的（de）河流和用此（cǐ）法架設孔數較多的情況。

    浮運法架梁的主要優點在於（yú）：鋼梁拚鉚或栓合可在岸上進行，這不但減少了在橋孔中的高空作業，而且還可與墩（dūn）台施工平行作業，從而可加速全橋的施工進度；架設多孔鋼梁時，浮運設備如碼頭（tóu）、浮船（chuán）等可重複使用，節省投資。

    由於施工季節、水文變化、河床斷麵、兩岸地形及機具設備等的限製，對浮運法的（de）選擇要十分慎重，應進行認真的調查研究，選擇一種方法或幾種方法配合使用，目前常用的方（fāng）法有以下幾種。

1．縱移（yí）鋼梁

    在與河岸垂直方向，修建一座臨時碼頭，拚鉚好的鋼梁沿碼頭縱向移出（chū）一定位置後（hòu），第（dì）一組浮船進入，托起鋼梁前半部，繼續縱向移出一定位置（zhì），第二組浮船進入，托（tuō）起鋼粱後半部，然後浮運至預定橋孔，落梁就位。這種方法是浮運的（de）主要（yào）方法。

2．橫移鋼梁

    根據鋼梁的長度，修建兩座伸人河中（zhōng）的臨時碼頭，拚鉚好的鋼梁沿（yán）碼頭橫向滾移至碼頭前端，再將浮船駛人鋼梁下麵預定的位置（zhì），從浮船內抽水，使浮船（chuán）托起鋼梁，然後將（jiāng）鋼梁浮運（yùn）至預定橋孔，落梁就位。這種（zhǒng）方（fāng）法較方便、簡（jiǎn）單，但（dàn）碼頭（tóu）工作量大。

3．浮拖法

    此法與縱移法基本上相同，不同的是此法鋼梁是由正橋（通常（cháng）是上承（chéng）式（shì）梁，如上承桁梁、鋼梁混凝土梁（liáng）、鋼板梁等）、線路上直接移出鋼（gāng）梁，拖至浮船上，浮運（yùn）就位。浮（fú）拖法較適（shì）宜在拆換舊梁或架設單（dān）孔大跨度鋼（gāng）梁時使用。

4．半浮運半橫移

    在架設單孔大（dà）跨度鋼梁時，鋼梁在岸上（shàng）拚鉚（mǎo）成（chéng）孔，先縱（zòng）移一定位置後，第一組浮船進入，托起鋼梁前半部，鋼梁後（hòu）半部由於岸邊（biān）水淺，第二組浮船（chuán）不能進入，此時鋼（gāng）梁後半部可在橫向膺架上橫移，至預定橋孑L落梁就位。

    上述幾種方法常（cháng）是互相（xiàng）補充，相輔相成。實際中，應綜（zōng）合考慮架梁的方案。

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