隨著交通運（yùn）輸事業的蓬勃發展，橋梁的數量迅速增長（zhǎng）。在橋梁使用過程中，由於交通量的（de）增長，運營荷（hé）載的增大，加上隨著（zhe）服役年（nián）限的（de）增長，外界環境對（duì）橋梁（liáng）的侵蝕影響會逐步增大，此外，還（hái）有一些（xiē）橋（qiáo）梁存在著不同的設計或施工先天缺陷，上（shàng）述因素導致橋梁在使（shǐ）用過程中會出現各種各樣的病害，這些病害嚴重地威脅影（yǐng）響（xiǎng）著橋梁的安全、正常（cháng）使用。了解橋梁的病（bìng）害特征，加強日常養護、維修，可以保證橋梁的使用安全（quán）和功能正常，滿足橋梁的耐久性要（yào）求。據不完全統計，至2010 年，我國（guó）有公路橋梁63萬座左右，而存在各種病害、承載（zǎi）能力不適應運營（yíng）荷載要求（qiú）的橋梁比例高達15%左右。為了（le）可（kě）持續發展與節約社會資源（yuán），世（shì）界各（gè）國均將既有橋梁視為一筆巨大（dà）的財富，采取各種製度、政策（cè）、技術手段，力圖通過加強日常維修養護、承載能力評定（dìng）、適用性評價、加（jiā）固（gù）改造（zào）等方法來千方百計地延長既有橋梁（liáng）的使用壽命。

橋梁維修加固的一般原（yuán）則（zé）是“預防為主，防治結合（hé）”，使橋梁經常處於完好的技術狀態，達到（dào）安全、耐（nài）久的目的。橋梁維修加固可分為一般性維修和（hé）結構性加（jiā）固。一般性維修如橋麵鋪裝層的維修、油（yóu）漆塗裝更新、裂縫封閉與灌漿處理、支座更換等是橋（qiáo）梁養（yǎng）護的日常內容，按維（wéi）修規（guī）模又可分為小修、中修（xiū）、大修，其主（zhǔ）要目的是保證橋梁結構的使用性能或耐久性不受大（dà）的影響。結構性加固如上（shàng）部（bù）結構（gòu）承載能力加固、地基基礎承（chéng）載力提高等，以彌補橋（qiáo）梁結（jié）構先天缺陷、病害發展演（yǎn）變（biàn）、災後橋梁結構承載能力受損所帶來的承載（zǎi）能（néng）力不足，使橋梁恢複或滿足（zú）新的使用條件下（xià）的（de）受力性能與安全要求。橋梁病（bìng）害處治加固涉及的內容十（shí）分（fèn）廣泛，包含了橋梁實際狀況的檢測鑒定、加固理論與加固技術以及加固方案的比較（jiào）選擇（zé）與投資效益的優化等方（fāng）麵。可以說，橋梁病害分析診斷（duàn）與橋（qiáo）梁維修加固的（de）關係密不可分，是一個（gè）問題的兩個方麵。近 20 年來，隨著橋梁服役期的增（zēng）長，實際運營荷載（zǎi）的不斷增大，病橋危（wēi）橋的數量日益增多（duō），在生產實踐需要的推動下，橋梁結構的檢測診斷技術、維修加固改（gǎi）造技術得（dé）以迅速發展。可以相信，隨著管理部門、工程界、學術界對既有橋梁檢（jiǎn）測與維修加固的重視，必將積極地推（tuī）動既有橋梁健康、可持續地發揮作用。

一般說來，橋梁的病害大致可分為承載能力不足、使用性能較（jiào）差、耐久性能不足3類。就承載能（néng）力不（bú）足（zú）的病害而言，橋梁病害主要表現為受力裂縫寬度過大，橋梁整體或局部剛度不足，材料強度降低和局部損傷，基（jī）礎衝刷掏空、變位或不均勻沉降（jiàng）等。就使用（yòng）性能較差的病害而言（yán），橋梁病害主要表現為變形及振動響應過大，橋麵（miàn）破損，行車性（xìng）能不佳（jiā），伸縮縫（féng）破（pò）損，支座脫空等（děng）。就耐久性能不足的病害而言，橋梁的病害主要是混凝土結構裂縫過（guò）大、溫度裂縫、收縮裂縫（féng）、混凝土碳化深度過大、混凝土發生堿（jiǎn）骨料反應、混（hún）凝土保（bǎo）護層（céng）厚度不（bú）足、混凝土表麵存在蜂窩麻麵，鋼結構、鋼筋鏽蝕，結構或構件局部破損過大（dà）等。以上3種病害的發生、發展直接（jiē）影響橋（qiáo）梁結構的承載能力、使用性能及耐久（jiǔ）性能，嚴重時危及橋（qiáo）梁運營安全，造（zào）成重大安全事故。

中交路橋工程檢測主要檢測業務（wù）：鋼結構檢測、橋梁檢測、隧道檢（jiǎn）測