馬道地隧道超前地質（zhì）預報采用了“長中短結合”的綜合預報體係，即（jí）長距離（lí）、中距離及短距離預報方法相結合，洞（dòng）內（nèi）和洞外預報體係相結合對隧道可能存在的地質災（zāi）害進行全（quán）麵（miàn）的預測預報模式。長距（jù）離預報主要（yào）是采用地（dì）麵地質調查和高密度（dù）電法結合洞內掌子（zǐ）麵地質調查對全局、延伸大的（de）地質災害體以及整個隧道所處的地質條件進（jìn）行掌控，為（wéi）中短距離預報打下基礎。中距離預報則采用預報距離（lí）在100 -150m範圍內（nèi）的TSP法結合掌子麵地質調查（chá）對長距（jù）離預報（bào）所得結果進行驗（yàn）證（zhèng），且進一步確定地質災害（hài）體（tǐ）的位置。短距離（lí）預報采用地質雷（léi）達（dá）結合掌子麵地質調查來進一步確定前方30m範圍（wéi）內的地（dì）質災（zāi）害體。在地質結構較為複雜的地帶，還要（yào）采用超前水平鑽（zuàn）探法進行地質災害臨近預報。

馬道（dào）地隧（suì）道位於雲南楚雄州元（元謀）-雙（雙柏）二級公路（lù）2合同平（píng）地（dì）村（cūn）段，分界段裏程為K12 +305 - K12 +595，分界段全長290m。隧道穿越中低山、中山地形地貌，地形切（qiē）割較深，地形（xíng）較陡峻，植被稀少，降雨量隨（suí）季節變化而變化，溝穀縱橫。覆蓋層主要為第四係殘（cán）破積碎（suì）石土，下伏基岩主要為元古代昆陽群片麻岩片岩段雲母石英（yīng）片岩夾絹雲母片岩（yán）。段內岩層為褶皺、斷裂，岩（yán）體破碎（suì），節（jiē）理發育；段內地下水主要為基岩裂隙水。交通不便利。