公路路基檢測中的“彎沉”主要是（shì）檢測路麵各層次的整體剛度，路基的（de）剛度（dù）一般用回（huí）彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路麵各層也（yě） 就容易破裂。彎沉值過大，其原因一般與路麵各層的材料性質，厚度，整（zhěng）體性（是否結板），壓實度等有關，還與氣候條件有關，雨季會偏大。容許彎沉是合格路麵在正常使用期末不利季節，...

橋梁的撓度變形是橋梁健康狀況評價的重（chóng）要參數，隨著（zhe）橋（qiáo）梁健康監測技術的進（jìn）步，除了傳統的人工撓度測量方（fāng）法，還有很多自動檢測的方法，人們研究了許（xǔ）多用於位移及撓度測量的方法，下（xià）麵對常見的（de）幾（jǐ）種測量方（fāng）法的（de）原理、特點（diǎn）及適用範圍（wéi）做（zuò）以簡單介紹。傳統（tǒng）的人工測（cè）量方法百分表（biǎo）測量法 百分表測量法是較傳統的撓度測量方（fāng）法。百分表（biǎo）的...

項目背景 某（mǒu）市業主計劃建立該區域的橋（qiáo）梁健康監測係統，筆者（zhě）根據該地區橋梁結構特點以及（jí）需（xū）求對係統建設給出了自己的（de）個人建（jiàn）議。 根據現場調研情況橋梁結構的主要類型包括（kuò）：（1）簡支梁板橋（2）連續梁板橋（3）係杆拱橋（4）閉合框架橋（qiáo） 項目建設的需求是（shì）將健康監測（cè）係統同橋梁數字化管養（yǎng）有機的結合，並（bìng）同...

6月17日，西秀區城市管理局市政管理處組織專業技術人員對中華東路實驗學校旁人行天（tiān）橋進行安全監測，保障市民出行安（ān）全。由於實驗人行天橋修建（jiàn）時（shí）間較長（zhǎng），且位於學校周邊，結合市民反映中華東路實驗學校旁（páng）人行天橋晃動情況，西秀區城（chéng）管局市政管理處第一（yī）時間組織專業人員進行安全（quán）監測。目前（qián）技術人員正在開展橋梁結構尺（chǐ）寸測量...

為及時消除風險隱患，全力保障（zhàng）夏季公路水運工程建設平穩有序，合肥市（shì）公路管理服務中心組織專業檢測機構對合肥市（shì）環巢湖公路7座長大橋梁開展每年一度的定期（qī）“體（tǐ）檢（jiǎn）”。本次定期檢查主要針對南（nán）淝（féi）河大橋、裕溪河大橋、高林河大橋、兆河大橋（qiáo）、杭埠河大橋、白（bái）石天河大橋及（jí）派（pài）河大橋等環巢湖（hú）公路7座長大橋（qiáo）梁。據介紹，檢（jiǎn）測機構將通...

為進一步減（jiǎn）輕市場主體負擔，促進經濟穩定發展，根據河北省政府紮實穩定全省經濟運行的一攬子措施及配套政策的有關要求，河北省發展改（gǎi）革（gé）委會同省財政廳於近日聯合印發《關（guān）於階段（duàn）性降（jiàng）低特（tè）種設備檢驗檢測行政事業性（xìng）收費標準的（de）通知》，決定自2022年6月15日至12月31日，將河（hé）北省市（shì）場監督（dū）管理部門特種（zhǒng）設備檢...

隨著我國公路交通事業的大力發展，公路隧道工程不斷增加。但由於地形、地質、氣候條件以及（jí）設計、施工過程中各種因（yīn）素的影響，隧道在（zài）建設（shè）過程乃至建成後期的使用過程中會出現不（bú）同程度的病害。如不及時對這（zhè）些病（bìng）害進行排查處理，將會對隧道的安全運營造成嚴重的威脅。隧道常見質量問題在公路隧道領域，以（yǐ）往修建的和正在修建的大...

地質雷達（dá）技術應用於隧道檢測工（gōng）程,特別是在（zài）判斷襯砌厚度方麵（miàn）具有一定的科學（xué）性和準確性, 並且具（jù）有快（kuài）速、高效、無損等優（yōu）點。地質雷達（dá）法可檢測混凝（níng）土襯砌厚（hòu）度的變化，襯砌內部鋼拱架和鋼筋的分布。可以用（yòng）在地質勘（kān）察，管線探測，混凝（níng）土檢測，路麵公（gōng）路檢測等等。小（xiǎo）編以一實例詳（xiáng）細介紹地質雷達檢測法。【案例】某（mǒu）建設項目隧道施...

但在實際情況中，大部分隧道（dào）襯砌總有各種各樣的問題，如：空洞、脫空、不密實以及鋼筋缺失等，難以（yǐ）滿足上述合格標準。空洞和不密實主要出現在（zài）隧道各結構的內部，脫空則主要在連接部位。探地雷（léi）達（dá），可以有效檢測隧道圍（wéi）岩、初支、二襯以及仰拱等結構的混（hún）凝土層厚（hòu）度（dù）、鋼筋網分布以及內部缺陷等問（wèn）題。上述（shù）缺（quē）陷在雷達圖像上的（de）主要...

隧道是（shì）一種穿（chuān）越地層的結構，在施（shī）工（gōng）期間對原有地層岩體進行擾動，周邊圍岩應力場發生應力重分布，隧道結構與周邊圍岩組成共同承受壓力的共同體（tǐ），而仰（yǎng）拱在其中發揮著十分重（chóng）要的（de）作用。隧道（dào）仰拱是為了（le）改（gǎi）善上（shàng）部結構受力條（tiáo）件而設置在隧道底部的反向拱形結構，主要是將隧道上部底層壓力有效傳到地下，並有效抵抗隧道下部地層傳（chuán）來（lái）的...