發現地質災（zāi）害體的預報流程

若預報發現隧（suì）道前方有重大地質災害隱患，如溶洞、大的（de）破碎帶、湧水可能等，我工地試（shì）驗室應在最短時間（jiān）內發送（sòng）快報，情況緊急時電話通知施工單（dān）位、監理單位和建設單位。

預報結果與原設計不符處理

若預報結果與原設計不符，我工地試驗室將再次進行雷達數（shù）據采集（jí）和分析，再次對（duì）掌（zhǎng）子麵地質進行確認，包括圍岩堅硬程度和完整程度等。

確保數據信息采集（jí）分析均無問題後，工地試驗室將原始數據、分（fèn）析處理資料、現場影像資料等發往（wǎng）母體並電話報告不符情（qíng）況（kuàng），請（qǐng）母體重點審核。

母（mǔ）體審核（hé）後工（gōng）地試驗室按母體意見修改完善數據報告後先將電子版報告發往（wǎng）建設單位，建設單位組織（zhī）設計、監理、谘詢、施工等單位現查看（kàn）研討。

TSP現場數據采（cǎi）集火工品使用

TSP現場數據采集時需要（yào）爆破，使用雷管、炸藥等火工品，使（shǐ）用前先與施工單位聯係（xì）、提前報計劃，特別是雷管需使（shǐ）用無延時的瞬發雷管，工地一般無配（pèi）備，應提前10天左右提報計劃。

現場使用時按（àn）施工單位火（huǒ）工品使用管理辦法實施，確保火工品使用合法合規，不產生隱患。

TSP現場數據采集環境

TSP現場（chǎng）數（shù）據采集時需要無震動（dòng）幹擾無噪音幹擾的環境，在進行TSP數據采集時必須停（tíng）止洞內挖掘機、裝載機、汽車、鑿岩機等作業，同時洞內不能有敲擊聲等噪音幹擾。

隧道洞口段施工易發（fā）生仰坡失穩，拱頂下沉現象。洞口易發生（shēng）施工安全事故，特別是在雨季，雨（yǔ）水引起岩土體物理力學性能降低，極易發生邊坡失穩現（xiàn）象，同時岩土體飽水導致結構荷載加大，也可能導致結構變形加大，甚至失穩現象發生。故在本項目隧道（dào）洞口段（duàn）應加強地表觀測、地表下沉、地表（biǎo）水平位移、土體測斜等（děng）監測（cè）。同時建（jiàn）議施工方先修築明洞，再進暗洞，對（duì）於防止洞口事故的（de）發生就有很好的作用。

根據（jù）投標人以往的工程（chéng）實踐，在圍岩級別較差尤其是塌方地段（duàn），二次襯砌為受力結構，後期圍岩極可能還會緩慢變形，引起二次襯砌開裂，並且由此引發的滲漏水、襯砌劣（liè）化、凍害等次生病害，導致隧（suì）道運營安全性（xìng）降低，因此在隧道監控量測階段就應對圍（wéi）岩較差（chà）地段重（chóng）點監測（cè），尤其對發生過塌方的地段重點記錄（lù），以備隧（suì）道後期檢查時參照。在二次襯砌施做之後一年（nián）內對隧道（dào）的內輪廓變形、裂縫、鋼架、襯砌應力進行再次測量，判斷隧道結構在運營期是否穩定，從而判斷運（yùn）營期隧道結構的安全性。

1）在監測工作時，應注意低（dī）溫條件下對儀器工作準確性的（de）影響，縮短（duǎn）標定周期（qī），加大（dà）對儀器的檢查頻率，保證儀器正常工作，確保監測數據真實可（kě）靠。

2)在（zài）進行監測時，應選擇在（zài）氣溫條件較好的情況下進（jìn）行，監測工作應盡量采用機械作業的方式，避免大量消耗人力，同時人員按照最大化配置，輪換不間斷作業，從而（ér）保證工作效率。

3) 監測時（shí）應根據現（xiàn）場氣候條件，合理安排監測順序（xù），受（shòu）外（wài）界條（tiáo）件影響較大的項目應優先安排（pái），受外界環境影響（xiǎng）較小的可（kě）最後安排進行。

4)對冬季寒冷氣候下施工的項目，應適當加大（dà）監測頻率，確保低溫條件（jiàn）下施工的分（fèn）部、分項工程的質量（liàng）合格。

5)嚴格監測出隧道（dào）襯砌（qì）背後（hòu）空洞並進行（háng）處理，防止圍岩裂隙水在空（kōng）洞匯集（jí）、凍（dòng）結，產生（shēng）凍脹力，對襯砌結構造成破壞。