隨著我國公路（lù）建設規模的日益擴（kuò）大，公路隧道建設取得了很大的發展,公路隧道具有斷麵大，地（dì）質條件和施（shī）工（gōng）技術複雜等特點，加之設計時對地（dì）質（zhì）條件的認識不夠全麵準確，通車後存在的隧道老化、運營（yíng）管理和維護等方麵的原因，致（zhì）使我國公路隧道的病（bìng）害問題十分嚴重，隧道（dào）襯（chèn）砌背後的空洞問題就是其一，由此引起的拱頂上鼓及襯砌內緣壓裂、掉塊的現象嚴重影（yǐng）響到公（gōng）路隧道的使（shǐ）用壽命。因此加強對隧道襯砌背後（hòu）空洞的檢測判斷和處理，是隧道工程病害處理的重要（yào）一環。

一（yī）、檢查目的和必要性
目（mù）的：隧（suì）道拱部（bù）襯砌出現空洞剝落（luò）掉塊直（zhí）接危及行（háng）車安全，但襯砌內部病害隱蔽，無法通過肉眼發現（xiàn），通過人工敲擊（jī）可有效發現襯砌內（nèi）部空洞等隱患，並對（duì）無損檢測資料有針對性（xìng）的（de）進行驗證。
必要（yào）性：通過隧道找部襯砌人（rén）工敲擊檢查。可對大部分拱部病害及（jí）早發（fā）現並進行整治，從而降低運營期間拱部襯砌剝落掉塊的風險。
二、檢查時（shí）機（jī）和（hé）範圍
1、檢查時機
隧道二次襯砌貫通後，接觸網安裝前為最（zuì）佳檢查時機，接觸網安（ān）裝後通電前次之，通電後則須停電 。
2、接觸網安（ān）裝前、後敲擊檢（jiǎn）查的區別
接觸網安裝前後，敲擊方法、車輛、工具基本相同。主要區別：
（1）接（jiē）觸網作業車檢查平（píng）台，升起高度或檢查架搭設高度不同，接（jiē）觸網安裝前接觸網作業車檢查平台升起高度或檢（jiǎn）查（chá）架搭設高度距拱頂3米左右，拱頂至拱腰均易於敲擊，接觸網安裝後（hòu）接觸網作業車檢查平台升起（qǐ）高度，或檢查架（jià）搭設高度距離拱頂至少4米。
（2）檢查（chá）槌長度不同。接觸網安裝前檢查槌長度為（wéi）2米左右，接觸網安裝後檢查槌長（zhǎng）度為2.5米至（zhì）4.6米。
3、檢查範圍
當使（shǐ）用供電檢查車或軌（guǐ）道車平板上搭檢查架檢查時，從拱頂中心線（xiàn）至起拱線半（bàn）幅為一（yī）次敲擊檢查範圍，當使用（yòng）檢查架檢查時，從線路左側起拱線至線路右側（cè）起拱線全幅為一次敲擊檢查範（fàn）圍。

三、檢查（chá）前準備工作
1、車輛：接觸網檢查車，平板車搭檢查架，在（zài）鋼（gāng）軌或側溝蓋板上推進檢查架（jià），以雙線隧道，軌頂至拱頂9米（mǐ）為例，且檢查平台距接（jiē）觸網立（lì）柱等侵限物體保持10至20厘米間距。
（1）采用接觸網（wǎng）檢查（chá）車檢查無接觸網時，檢查平台高度以距拱（gǒng）頂3米為宜，檢查平台橫向放置，有接觸網時，檢查（chá）平台高度以距拱頂5米為宜，檢查平台縱向放（fàng）置，需要時再旋轉到（dào）橫（héng）向位置。
（2）平板車搭檢查架，鋼軌（guǐ）上安裝檢查架或側向水溝蓋板和兩線間底板頂搭設檢查架（jià），無接（jiē）觸網時，檢查平台高度以距拱（gǒng）頂距離（lí）3米（mǐ）為宜，檢查平台橫向寬度（dù）可達9米，有接觸網（wǎng）時，檢查平台高度距離拱頂4米為宜，兩線（xiàn）間平台需下凹0.5米，檢查平台橫向寬度（dù）可達9.5米。
2、工具：大型工具有：接觸網檢查車、軌道車（含平板車）、檢查架（根據淨空定製（zhì））；小型工具有：手提式（shì）強光手電筒、頭部礦（kuàng）燈、檢查槌（空心鋼管直（zhí）徑30mm，一端焊接一根尖頭鋼筋一端焊（hàn）接（jiē）一（yī）根平頭鋼筋，長度2至4.6米不等），卷尺、塞尺（chǐ）、鋼直尺、噴漆、桶裝油（yóu）漆、漆（qī）杆（4.5米長竹竿一端綁紮油漆刷）、檢查（chá）梯、對講機（jī）、照相（xiàng）機（jī）、手套、安全帶、安全帽、防護衣、護（hù）目鏡、口罩、記錄（lù）本、黑水筆等。
3、人員：作（zuò）業小組由8人組成（使用接觸網檢查車或軌道車時需1人持對講機（jī）指（zhǐ）揮車輛），檢查車分工為：3人持檢查槌（敲擊半幅拱頂線路正上方（fāng）拱腰（yāo），線路側方拱腰至起拱（gǒng）線），2人聽敲擊音並標記，1人記錄並拍照，1人指揮並負責安全檢查和提示，檢查架分工為：4人持檢查槌敲擊拱頂、拱（gǒng）腰，2人聽敲擊音（yīn）標記並負責（zé）指揮及安全檢查提示，2人記錄並（bìng）拍照。

四、敲擊檢查程序
1、開窗安排：提前一（yī）天申請檢查天窗，天窗時間本線封鎖不少於8小時，鄰（lín）線（xiàn）限速（sù）每小時（shí）20公（gōng）裏，根據批（pī）準的天窗（chuāng）計劃，駐站聯絡員在《行車設（shè）備登記簿》內登記，列車高度員下達（dá）調度命令；施工負責人（rén）接到調度命令後按調度（dù）命令憑證發車；檢查車到指定地（dì）點後，立即設置防護體係。在（zài）距離檢查地點20米（mǐ）處現場防護員（yuán）設置移（yí）動停車信號彈（燈），在距離施工地點800米兩端防護員設置顯示停（tíng）車手信號；鄰線防護需設置移動減速信號牌和減速地點標。天（tiān）窗（chuāng）作業計劃結束前機車（chē）返回申（shēn）請（qǐng）停靠點。駐站聯絡員與現場防護員在執行防護任務時，應佩戴標誌攜帶通信設備，現場防護（hù）員還應攜帶必要的（de）防護用品；隨時掌握現場（chǎng）和列車運行情況。發現異常情況及時通知車站值班員和施工負責人（rén）。駐站聯絡員應與現場防護員時刻保持聯係。
2、敲擊作業：車輛行駛速度控製在每小時5公裏以內，檢（jiǎn）查架推進速度控製在每小時1公裏以內，行進過程中進行敲擊，憑敲擊聲音辨別是否存在（zài）空（kōng）洞，聲音異常時停（tíng）車仔細敲（qiāo）擊（jī）確認空洞範圍，施工縫、混凝土修補、蜂窩（wō）、混凝土表麵有雜物（wù）（如鋼筋頭、注漿（jiāng）管等）、施工冷（lěng）縫、止水帶外露、防水板外露、閉環裂紋、變形（xíng）外鼓等重點處所均停車（chē）進行仔細敲擊檢查（chá）。
3、照明配置、照度、範圍：BAD305手提式防爆探照燈2台，BAD212微（wēi）型手持防爆調光工作燈2台，LED722B充電頭燈2台，照（zhào）度不低於（yú）250勒克斯（sī），照明可視距度10m。
4、敲擊人（rén）員自我防（fáng）護注（zhù）意事項：（1）作業前將（jiāng）勞（láo）動防護用品穿戴整齊‘（2）攀爬腳手架時，要站（zhàn）穩扶（fú）牢。登上檢查平台後，須首先掛好安全帶和安裝欄杆扶手，工具應（yīng）放置穩固。（3）接觸網檢查車檢查平台（tái）、檢查架移動前應通知作業人員停止（zhǐ）作業，將工具擺放穩固，人（rén）員蹲下（xià）扶牢，目（mù）視前進方向，機（jī）車指揮（huī）人員發現侵限物（wù）體要及時停（tíng）車，拆（chāi）除侵限物體。檢（jiǎn）查架移動就位後，必須設好（hǎo）滾輪（lún）製動和（hé）斜撐後（hòu），方可作業。（4）檢查小組（zǔ）人員必須（xū）團結協（xié）作、聽從指（zhǐ）揮，相互提醒安全注意（yì）事項，做到（dào）自控、互控。（5）人員站位要相對固定，避免檢查槌等工具碰傷人（rén）員（yuán）。（6）清除襯砌掉塊時，應高聲提醒所有人員注意安全（quán），下方無人時，方可進行作業。（7）鄰線來車時（shí），須停止作業，小穩扶牢（láo），檢查工具不得侵限（xiàn）。
5、檢查架的組成：同槽鋼跑道、腳（jiǎo）手架滾輪及抽動裝置、 鋼管立柱、鋼管橫撐、鋼管斜撐、十字卡、萬向卡、腳手板及鐵絲（sī）、欄杆及鎖（suǒ）口鋼筋、反（fǎn）光標等組成。
6、缺陷確（què）認：敲擊聲音清脆，發出“鐺、鐺、鐺”的聲音說（shuō）明襯砌混凝土比較密實，如（rú）果敲擊（jī）聲音沉悶出現“咚、咚、咚”的聲音，說明（míng）襯砌混凝土存在空洞（dòng），附（fù）帶檢查內容包括襯砌掉塊、裂紋、滲漏水、露筋、鋼（gāng）筋（jīn）保護層厚度不足、蜂窩麻麵、混（hún）凝土夾帶雜物等。
7、問題標記：發現問題停車采用紅（hóng）油漆標記問題範圍，測量（估算）相關尺寸，將病害類型、尺（chǐ）寸等數據詳（xiáng）細記錄、拍（pāi）照存檔，如在空洞外邊界標記（jì）麵積範圍（wéi），在裂縫起終點位置用箭頭（箭頭朝（cháo）向裂紋處）標記長度，箭頭旁標出裂紋寬度值，同（tóng）時將問題類型、編號、裏程用（yòng）紅油漆在問題位置邊牆上（shàng）進行標記，以便日後整改。標記形（xíng）式“BLWKD-1-K493+179”，BLW指白力塢隧道，KD指拱部空洞，1指編號為1號（hào），K493+179指空洞裏程，若一個（gè）隧道有多處空洞，序號按裏程從小到大排序，依次為1、2、3、4.......。
8、資料整（zhěng）理：為避免出現場檢查發現問題記憶（yì）模糊、相似問題相互混淆的情況，檢查小組每天須將當天檢查發現的（de）問（wèn）題，根據病害類型、部（bù）位、按靜態驗收報（bào）告格（gé）式進行梳理、統計，將照片編輯相（xiàng）應文字說明（míng）。