海（hǎi）報新聞記者（zhě） 沈（shěn）童 濟南報道

曹家圈黃河鐵路特大橋全（quán）長5708.3米，是京滬鐵路橫跨黃河的主要（yào）通道，車流十分密集，年通過總重達2億噸，日通過（guò）列車152對，是（shì）我國南北客流和（hé）物資運輸的大動脈。為了更好地掌握大橋的技術狀態，近日國鐵濟南局濟南工務（wù）段利用6天時間，在不中斷行車的前提（tí）下，采用“靜力水（shuǐ）準儀技術（shù）”對（duì）大橋進行全身體檢。

作業人員在曹（cáo）家圈黃河鐵路特大橋梁頂布置應變片

兩輛試驗機車分別牽引著7節、15節（jiē）滿載石砟的列車，駛入曹家圈黃河鐵路特大橋的試驗區（qū）間（jiān），開始進行常規檢定評估試驗。據工作人員介紹，這次試驗，施工人（rén）員在橋的關鍵位置（zhì）布設了376個檢測芯片，通過重載列車的（de）反複通過測試，就可測出橋梁的（de）支（zhī）座位移、振動頻率、動撓度等各種數據。

作業人員在（zài）曹家（jiā）圈（quān）黃河鐵路特大橋梁（liáng）頂（dǐng）布置檢測設備電路（lù）

值得一提的是，采（cǎi）用（yòng）傳統方式和儀器檢測試（shì）驗列車（chē）加載時（shí）橋梁（liáng）重要（yào）構件技術參數，不僅效率低，且受通過列車幹（gàn）擾較大。本次試驗中，多個靜力水準儀聯接，通過相關傳感器（qì），測出各測點的數據，解決了在不幹擾列車正常運營下繁忙幹線大（dà）跨度連續鋼桁（héng）梁撓度的自動化、連續化測量問題，提（tí）升勞動作業（yè）安全的（de）同時，實現了對鋼梁撓度精確化測量。

據了解，這次橋梁“體檢”結束後（hòu），國鐵濟南局濟南工務段將根據試驗檢測結果，科學合理製定維修整治（zhì）方案，進一步確保大橋的技術狀態，保證旅客的（de）安全出行（háng）。