對高等級公路的使用性能和結構性能的評價一般從平整度、路（lù）麵破損、車（chē）轍深度、抗滑性能（néng）、路麵結構彎沉等幾（jǐ）個方（fāng）麵來進行。高等級公路智能檢（jiǎn）測技術的研究也是根據這幾個路況（kuàng）指標的采集和分析展開的。
·平整度（dù）檢測技術
平整度智能（自動化）采集技（jì）術分兩大（dà）類，一類是反應類平整度（dù）檢測技術，一類是斷麵類檢測技術。高等級公路一般采用斷麵類（lèi）平整度檢測技術，因為此類技術（shù）檢測精度更高，且受車輛載體（tǐ）、車速的影響較小。根據實現方法的不同，斷麵類平整度檢測（cè）技術又分為基於（yú）慣性基準斷麵的檢（jiǎn）測方法和基（jī）於高程傳遞的檢測方法。
基於慣性斷麵的平整度檢測（cè）技（jì）術未來仍然是（shì）平整度檢測的主流技術，隨著（zhe）計算機數（shù）據處理技術的發展，未（wèi）來的發（fā）展（zhǎn）趨（qū）勢是研究精度更高的（de）加速度（dù）計誤差處理算法，提高該技術在低速和變速情（qíng）況（kuàng）下的檢測能力。在基於縱（zòng）斷麵的（de）路況解析技術方麵（miàn），未來的趨勢是不僅采用縱斷麵（miàn）評價宏觀的舒適性，還將利用高精度的縱（zòng）斷麵數（shù）據評價局部的道路變形類病害，如錯台、橋頭跳車、坑（kēng）槽等。
·路麵破損檢測技術
目前裂縫類路麵破（pò）損（sǔn）檢測技術主要采用的是機器視覺檢測技（jì）術，即通過路麵圖像的自動（dòng）采集和路麵圖片的機器識別實現路麵破損的自動檢測。除機器視覺檢測技術外，目前國外有研究（jiū）機構（gòu）正在研究采用高速三維激光掃描技（jì）術（shù）進行路麵（miàn）破損的自動檢測，這種技術利用（yòng）高速三維掃描設備獲取高精度的路麵三（sān）維數字模型，進而通過（guò）路麵病害特征的提前獲得路麵破（pò）損數據。相比機器視覺技（jì）術，這種技術受（shòu）光照環境及路麵（miàn）本身汙（wū）染的影響較小（xiǎo），但受激光掃描速度影響，目前該技術還（hái）不能實現在高（gāo）速情況下檢測細微裂縫（féng）的（de）功能，且對數據存儲及處理能力要求很高，因此還未達到工程化（huà）應（yīng）用的程度。
路麵破損智能檢測未（wèi）來的發展方向是三維（wéi）激光掃描技術，因為可以獲得高精度的路麵表麵三維數字模型，這種技術可以同（tóng）時（shí）實行裂縫類病害和變形類病害的自動檢測。但這項技術要達到工程化應（yīng）用的程（chéng）度（dù）還需要（yào）解決諸如激（jī）光高速（sù）掃描、海（hǎi）量數據存儲及處理、各類病（bìng）害特征提取等多個技術（shù）難題。
· 抗滑性能檢測技術
目前世界各國已（yǐ）經形成了多種（zhǒng）路麵抗滑性能的（de）測試（shì）方法，根據（jù）測試方式可以分為測定摩擦係數等參數的直接法 和 測定路麵（miàn）微（wēi）觀構造（zào）和宏觀構造的間接法。
    國際通用的摩擦係數測（cè）試係統主要有兩類：一類是（shì）測定（dìng）橫向（xiàng）力摩擦係數（shù），以英國的SCRIM為代（dài）表，廣泛（fàn）應用於歐（ōu）洲國（guó）家；另一類是測定縱向摩（mó）擦係數，北美、歐洲和日本等國也經（jīng）常采用。由於路麵的（de）抗滑（huá）能力（lì）受宏觀構造和微觀構造的綜（zōng）合影響，僅僅采用宏觀構造的紋理深度指標不能（néng）完全反映（yìng）路麵的抗滑能力，而摩擦係數測試值主要（yào）反（fǎn）映（yìng）的是微觀構造的抗滑能（néng）力，因此兩者單獨作為抗（kàng）滑能力（lì）的評價（jià）依據都存在不足。因（yīn）此，PIARC提出了一種綜合考慮路麵宏觀構造深度和摩擦係數測試值的（de）抗（kàng）滑能力評價指（zhǐ）標IFI，但評價模型較為複雜，目（mù）前該指標（biāo）的應用範圍並不（bú）廣。
路麵抗滑能力的檢測技術未來的（de）發展方向（xiàng）是綜合考慮路麵（miàn）的微觀構造和宏觀構造（zào）對抗滑能力的（de）影響，采用同一設備同時實（shí）現這兩項內容的檢測，獲取更全麵（miàn）的抗滑能力評價指標。
· 車轍檢測技術（shù）
車轍（zhé）檢測主要是通過道路橫斷麵的測量獲（huò）得的。從實現方法（fǎ）上，目前道路（lù）橫斷麵的測量方法主要有三類：點激光橫斷麵測量方法、線掃激光斷（duàn）麵測量方法和線結構光橫斷麵測量方法。獲得橫斷麵曲線後，一般采用模（mó）擬直尺法或包絡線法計算車轍深度指（zhǐ）標 作為路麵車轍的評價指標。
車轍檢測（cè）技術未來的發展趨勢是采（cǎi）用縱向采（cǎi）樣精度更高的線掃激光裝置（zhì），獲取高精度的近似連續的橫斷麵數據，在車轍評價方麵，采用更豐富的指標進行評價，不僅計算車轍深度，還對車轍形（xíng）狀進行分析，如計算車轍寬度、兩壁坡（pō）度等（děng）指標，以更全麵地評價車轍對行車（chē）安（ān）全（quán）和路麵結構的影響。
· 彎沉檢（jiǎn）測技術
根據（jù）測試方式的不同，彎沉檢測技術可分為固定采（cǎi）樣（yàng）和行駛采樣兩類（lèi），按照檢（jiǎn）測裝置的施荷特（tè）性可以分為3類：靜態彎沉量測、穩（wěn）態動力彎沉（chén）量測和脈衝動力彎沉量測（模擬實際行車荷載）。目前無論哪種彎沉檢測技術，都存在檢測速度慢、影響交通的問題，國內外很多研究機構都在（zài）研究高速的彎沉檢測（cè）技術，其中激光彎沉檢測技術的研究已接近應用階段，也是未來的發（fā）展方向。