橋梁是國家交（jiāo）通工程建設主要項目之一，其不僅可以跨設於水域之（zhī）上，也可以作為地麵架空橋梁設施，緩解地區交通線路運行壓力。無論是哪一種類型橋梁，樁基礎的（de）結構均起到了（le）重要的承載作（zuò）用，減輕地麵橋梁行（háng）車時（shí）產生的重力荷載。由於現今交通日趨頻繁，樁基礎承受的重力荷載（zǎi）不斷擴大（dà），導致結構性病害發生率上升（shēng），這種（zhǒng）情況勢必會對橋梁的穩定性及安全性造成損（sǔn）害。
樁（zhuāng）基礎結構作為橋梁的核心構成，結（jié）構功能影響著區域交通運行效率。因此，加強橋（qiáo）梁樁基的高質量施工管理，提升橋梁樁基的檢測力度，對於保證公（gōng）路橋梁（liáng）項目的結構穩定性非常重要，對創建更加穩定（dìng）有序的交通運行環境（jìng）也具有（yǒu）重大意義。
碳化病害（hài）
樁基礎結構是（shì）橋梁不可缺少的支撐體（tǐ）係，也是地方交通項目建設中的重要工程。碳化（huà）現象的出現會（huì）減弱（ruò）樁（zhuāng）基礎結構的（de）耐久性，長時間碳化（huà）可能造成混凝土黏合性失效，破壞橋梁建築的整體性。
“碳（tàn）化”是樁基礎結構（gòu）普遍存在的病害問題，是混凝土中的氫氧化鈣與空氣中的二氧化碳發生反應。由於樁基礎結構（gòu）物暴（bào）露於空氣中，無（wú）法避免發生碳化現（xiàn）象。
裂（liè）縫病害
隨著時間的推進，橋梁會麵臨較高的病害風險，樁基礎結構承（chéng）載力減弱會導致（zhì）諸多（duō）病害現象的（de）出現（xiàn），嚴重影響橋梁結構性能。
裂縫是混凝土（tǔ）橋梁的常見病（bìng）害，溫差、受力、工藝（yì）等（děng）均會引起裂縫現象的出現。
樁基礎結構是現代橋梁（liáng）建造不可缺少的一部分，利用樁基（jī）礎可（kě）實時調控橋梁結構（gòu）的穩定性，為地方交通（tōng）運行創造有利的條件。隨著時間的推移（yí），樁基礎結構病害發生概率升高，橋梁（liáng）內（nèi）外結構出（chū）現不同程度的損耗，破壞了區域交通線路的安（ān）全性。此時就需要製定可行的病害（hài）檢測方案，增強樁基礎工程的抗害能力。中鋼國檢可以進行橋梁樁基（jī）的檢測，費（fèi）用低，數據精準，可谘詢177-3714-9021（微信同號（hào））。
在橋梁樁基的檢測中有五（wǔ）種非常典型的檢測方式，分別為（wéi）現場靜力荷載檢測、超聲波透射檢測、高低應變動測檢測以及鑽孔檢測（cè），它們都有各（gè）自的特點和適用的範圍，橋梁工程在需要對樁基進行檢測時，一定要有（yǒu）針對的選擇有效的檢測（cè）方式，要注意避免所使用的檢測方式中容易出現的問題。隻有應用好橋梁樁基的檢測技術（shù），才能更好地保（bǎo）證橋梁工程的質量（liàng）。
1、靜力荷載檢測
靜載試（shì）驗是指在樁頂施加荷載，了解在荷載施加（jiā）過程中樁土（tǔ）間的作用，最後通過P~S曲線的特性判別樁的施工（gōng）質量及確定樁的承載力。在橋梁樁基檢測中，主要（yào）是以慢速維持荷（hé）載法，由於（yú）樁基荷載壓力大（dà），施工環境惡劣、檢測時間長等原因（yīn），故較少采（cǎi）用這種方法。
2、高低應變檢測
低應變和高應變（biàn）的原理基本相同（tóng），高應變法是利（lì）用重錘自由落體錘擊橋梁（liáng）樁基來得到相關的檢測數（shù）據，但由於操作複雜，所以就有（yǒu）了低應變，低應變使用（yòng）的是小錘，並配有傳（chuán）感器，通過傳感器接收的信號，就（jiù）可（kě）以（yǐ）簡單地分（fèn）析到橋梁樁基是否存在缺陷以及存在（zài）缺陷的位置和大小。這種測量方式要求橋梁樁頂必須幹淨、整潔。
低應（yīng）變檢測（cè）過程中，通過電腦（nǎo）對傳感器接收到的信號進（jìn）行分析，通過波形的信號，了解（jiě）到橋梁樁基是否存在缺陷，以及夾層等情況。一般來說，所（suǒ）得到（dào）的波形越規則，橋梁樁基的完整性就會越好，一（yī）旦（dàn）波形存（cún）在較（jiào）大的突變和較大的波動，就說明橋梁樁基存在一定的缺陷（xiàn），是不符（fú）合（hé）相關的標準的。
高應變能夠充當低應變法補充（chōng）驗證手段（duàn），在判定樁身水平整合性縫隙或預製樁接頭等存在的缺陷時不（bú）僅能合理判定（dìng）缺陷程度，還能夠（gòu）判定是否會影響樁的豎向（xiàng）抗壓（yā）承載能（néng）力。
3、超聲波透射檢測
超聲波透射法是相關人員通過相應（yīng）的聲測（cè）管，由超聲脈衝發射源在混凝土內發高頻彈性脈衝波（bō），用高精（jīng）度接收係統記（jì）錄該脈衝波在混凝土（tǔ）內（nèi）傳播過程中表現的波動特征。
當混凝土內部存在不連續或破損界麵時（shí），缺陷（xiàn）麵（miàn）形成（chéng）波（bō）阻抗界麵，波達到（dào）該界（jiè）麵時，產生波的透射和反射（shè），使接收到的透射能量明顯降低。
當（dāng）混凝土內部存在鬆散、蜂窩空洞等缺陷時，將（jiāng）產生波的散射和繞射，根據波的初始到達時間和（hé）波的能量衰減（jiǎn）特征（zhēng）、頻（pín）率變化及波形畸變程（chéng）度等（děng）特征，可獲取（qǔ）測得範圍內混凝土的（de）聲學參數。
測試記錄不同（tóng）測試剖麵、不同高度上的超聲波的（de）特征，經過處理分析就能獲（huò）得測試區（qū）內混凝土的參考強度和內部缺陷的性質、大小及空間位置。
4、靜力觸探檢測
靜力觸探主要傾向於力（lì）的分析，這種方法的使用一般需要經過相應試驗測得比（bǐ）貫入阻力、樁身測阻力等，這樣做的目的是為計算提供方便，同時也可以對樁（zhuāng）基的承載力（lì）值加（jiā）以確定。通過這種方法（fǎ）檢測後，將計（jì）算出來的特征值（zhí）和（hé）相應的安（ān）全係數進行詳細的對比，將獲得的數（shù）值和樁基的承載（zǎi）力進行認真地比對，如果基樁的承載能力比（bǐ）設計樁基承載力的值大（dà），那（nà）麽基樁的承載能力滿（mǎn）足相關（guān）要求，反之基樁的承載力就不滿足相（xiàng）關要（yào）求。
5、鑽孔（kǒng）取芯（xīn）法
主要是采（cǎi）用鑽孔機對（duì）樁基進行抽芯取樣，根據取出的芯樣，可對樁基的長度（dù）、砼強度（dù）、局部（bù）缺陷情（qíng）況、樁底（dǐ）沉渣厚度、持力層情況等（děng）作出清楚（chǔ）的判斷，這種方法隻能（néng）對局部（bù）範圍進行（háng）判斷，在對（duì）樁基進行等級評定時，還是以無（wú）損檢測為主。
公路橋梁施工中的樁基質量問題直接影響著公（gōng）路橋梁的質量和安（ān）全，樁基工程（chéng）的質量需要進行嚴格地控（kòng）製，需要定（dìng）期進行檢測，但每種檢測方法均存在一定的局限性，故充分（fèn）利（lì）用各種方法的優（yōu）點，解決橋梁工程中實際問題是很有必要（yào）的。選擇合適的方法，通過對實際樁基施工中一些問（wèn）題（tí）的有效解決，加上（shàng）有（yǒu）效的樁基質量檢測方法，可保證公路橋梁樁基施工質量（liàng），促進公路橋梁建設事業的（de）發展。
