近日，記者從廣東省交通集團所屬潮汕環線高速了解（jiě）到，高速通車運營兩年（nián）要進行竣工驗收，驗收前必須對全線（xiàn）橋隧路進行檢測，檢測結（jié）束（shù）後形成（chéng）的竣工驗收前質量報告，將證明橋隧路的“健（jiàn）康狀況”，為竣工驗收奠定基礎。潮汕環線高速養護管理人員（yuán）鄒（zōu）俊標告訴記者（zhě），竣工驗收全線（xiàn）檢測從3月初已經（jīng）開始，預計今年6月底（dǐ）完（wán）成全部外業檢測（cè）工（gōng）作。

機械臂連接著工作平台將檢測人員送到橋下（xià），對橋梁的構件進行質量檢測。 受訪（fǎng）者供圖（tú）

橋梁樁基累計總長度相當於73座珠峰高度

據了（le）解，本次“全身體檢”麵臨著諸多考驗，潮汕環線高速（含（hán）潮汕聯絡線）主線長74.38km，橫（héng）跨練江、榕江和韓（hán）江三大水係，其中，主線橋梁（liáng）總長62.93km，隧道長5.203km，橋隧比高達91.6%，是廣東省（shěng）橋隧占比最高的營運高速公路。路段結（jié）構形式複雜，全線含常規小箱梁橋（qiáo）、現澆連（lián）續梁橋、大跨徑連續剛構橋、斜拉橋等。另外，驗收需避開雨天、節假日等（děng），在（zài）驗（yàn）收前還需要做好詳細周密的計劃，確保檢測工作不影響正常的道路運營，嚴格按時間節（jiē）點推進。

4月11日上（shàng）午，在（zài）潮汕環線高速一大橋的引橋上，一（yī）輛大型（xíng）黃色橋梁檢測車（chē）停在橋（qiáo）麵，機（jī）械臂連接著（zhe）工作平台將檢測人（rén）員送到橋下，對橋梁的構件進行質量檢測。

“橋（qiáo）梁數量龐大，共有1.3萬多根樁基和2.5萬多片（piàn）預製梁，樁基累計總長度達到了73座（zuò）珠穆朗瑪峰的高度”，潮汕環線高速養護管理人員鄒俊標介紹，在本次檢測中，橋梁質量檢測為重中之重。據介紹，橋梁檢測內容包括（kuò）樁基、承台、梁板、支座、伸縮縫等（děng）。其中尤其重要的金潮大橋（汕（shàn）頭境內目前塔高第二（èr）高的一座橋梁）和韓江東特大（dà）橋（省內前列主跨210米的混泥土連續剛構橋（qiáo）梁），還（hái）要檢查（chá）箱體、塔身（shēn）、錨（máo）頭、斜（xié）拉索及其他附屬設施。

除了橋梁，潮（cháo）汕環線高速還將結（jié）合橋（qiáo）涵、隧道、邊坡、路基、路麵等結構物的特點，已投入10組檢測人員、設備，其中橋（qiáo）涵檢測6組，有序地對全線高速公（gōng）路所有結構（gòu）物的各分項工程（chéng）進行質量檢測。自3月8日進場作業以來，截至4月12日，已經完成了水中樁（zhuāng）基、路麵的檢（jiǎn）測工作；邊坡檢測（cè）完成30%，橋梁檢測完成45%，隧道檢測完成50%。接下來將加大檢測力度，爭取在（zài）4月底完成邊（biān）坡、隧道的外業檢測工作，在6月底完成全部外業（yè）檢測工作。

量（liàng）身定製橋隧（suì）路“體檢”方案

由於全線的橋隧（suì）路檢測方式不同，多種專業測量工具齊上陣，展開（kāi）了多個作業麵的檢測工作。據介紹，橋梁橋身檢測方式主（zhǔ）要為接觸式檢測，利用橋檢車、防撞車以及專業檢測（cè）工具（jù）。而對於橋梁水中樁檢方式為潛水檢（jiǎn）測（cè），除了船隻以及專業檢（jiǎn）測工具，還需專業檢測潛水員下水摸探，了解樁基的完整性。

隧道的檢測則是通過雷達掃描，主要了解（jiě）隧道的（de）弧形、空洞、裂縫、外觀檢測以及滲漏水等情況。采用（yòng）高空作業車、裂縫測寬儀、pH試紙等設備，對隧道的洞口、洞身襯砌路麵、排水設施、檢修道等結構物進行觸摸式檢查。

在路麵，為保障檢測作業人員（yuán）和過往車（chē）輛的安全，工作人員在進行高速（sù）占道施（shī）工時（shí），均在後方配備了防撞（zhuàng）緩（huǎn）衝車，並嚴格布（bù）設各區間（jiān）長度、安全設施的間距和導向牌的位置，檢測作業安全管理規範（fàn）有序（xù）。同時，作業還需利（lì）用（yòng）“自動化檢測車”對每條（tiáo）車道路麵進行檢測，檢測路麵平整度、橫向力係數（shù）等，對存在的問題路麵將生成可視化視頻，為後麵整改方案提供參考依據。

“我們對全線的橋梁，使用橋梁檢測車配合專業檢（jiǎn）測（cè）人員進行精細化檢測（cè），能及時發現橋梁存在的問題。”潮汕環線高速副總工程師田可兵介紹。

值得一提的是，潮汕環線高速跨榕韓練三江和無數地（dì）方溝渠，水中樁基達400多根，樁基水深在5m到15m之間的就有42根。為了給（gěi）這（zhè）些水中樁基（jī）“體檢”，潮汕環線高速和（hé）檢測單位積極溝通，組織專（zhuān）業潛水隊伍，潛水員手持水下攝像器材等設備下潛作業，對水下橋梁墩台基礎外觀狀（zhuàng）態進行檢查，水（shuǐ）麵技術人員利用影像（xiàng）係統觀看水下傳輸的實時畫麵，檢查（chá）橋墩（dūn）周圍河床（chuáng）情況，排（pái）查橋墩（dūn）基礎是（shì）否衝空，有無裂紋、空洞（dòng）、漏筋等情況。

截至目前，潮汕（shàn）環線（xiàn）高速各項檢（jiǎn）測工作（zuò）均按計劃（huá）進行實施（shī），經（jīng）檢測的（de）橋隧路處於（yú）良好的運（yùn）行狀態。