橋梁加固工作近年（nián）已取得了很多進展，但我們依然麵（miàn）臨很多問題。在加固設計方麵麵臨的第一個難點（diǎn）就是要（yào）對已經出現缺陷（xiàn）橋梁（liáng）的實際承載能力（lì）進行（háng）較準確的（de）評估，構建缺（quē）損橋梁（liáng）的有限元模型十分困難，工作量也很龐大，不（bú）太（tài）容易實現。

一、 重建（jiàn）輕養

近年來，特（tè）別是加快公路建設步伐（fá）的幾年，公路建設每年一（yī）個新台階，投資幾（jǐ）千個億，到處（chù）都是工地。而建設熱潮的背後，卻是維修養（yǎng）護工作舉步維艱，國（guó）、省道（dào）幹線公路及地方道路橋梁得不到（dào）正常養護，健（jiàn）康技術（shù）狀況每況愈下，導致了大量病橋及危橋的產生。造成這種重建輕養的矛盾，首先是（shì）由於領導的（de）認識不到位，重視程（chéng）度不夠；其次是（shì）對維修養護（hù）的資金投入相對較少，有些地方存在將有限的養護資金挪用的現（xiàn）象；再則就是從事維修、養護（hù）技（jì）術人才流失嚴重，基本上被（bèi）抽去搞建（jiàn）設，基層養護職工隊伍整體素（sù）質不高，難以適應現代社會發展的要求。

  二、 過度（dù）加固

近年來塌橋、毀橋事故（gù）頻發，給人民的生（shēng）命及財產安全造成了極大（dà）的損失，社會影響很大。

為此各地公路（lù）管理部門紛紛行動起來對轄區內的橋梁（liáng）進行檢測及加固工作，由於橋梁檢測評估隊伍良莠不齊，基層有經驗的橋梁專業工程師（shī）不多，缺乏對橋梁技術狀況的正確判斷，所以在（zài）進行具體決策時難免矯枉過正，在加固有缺陷橋梁的同時（shí），對一些（xiē）技術狀（zhuàng）況相對較好的橋梁（liáng）也進行加固，造成過度加固。