道路橋梁檢測技術要（yào）點及方法（fǎ）
更新時間：2021-04-10 17:51
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交通運輸業的高速發展與相關基礎設施建設相對（duì）落後之間的矛盾越來越突出，有相當一部（bù）分處（chù）於超期服役的狀態，人（rén）為損壞、老化以及承載力下降等現象十分突出，嚴重製約與威脅著（zhe）交通事業的發展與人民群眾的生命財產安全。采用高效的檢（jiǎn）測技術能夠讓技術人員準確了解道路橋梁的各項性能參數，有利於及時采用相關措施。下文綜述了道路橋梁檢測的幾種（zhǒng）技術。
【關鍵詞】道路橋梁；檢測技術；
1 我國橋梁檢測的現狀
由於我國的基本設施建設的起步較慢，我們參照發達國家的經驗來（lái）看，橋梁養護的水平如何將直（zhí）接影響橋梁是否能夠安全的服役運（yùn）行。為此，交通部特地立項開展橋梁管理係統的研究工作，並且最終形成了我國公路橋梁（liáng）的管理係統，其係統主要（yào）原（yuán）理是（shì）根據（jù）橋（qiáo）梁維護工程師的定期檢查，來確定評分，當然評分的依據將主要是以項目的結構和構建（jiàn）來確（què）定。最終通過數據分析來給各（gè）個橋（qiáo）梁（liáng）和道路進行等級（jí）評定，並依此作為養護（hù）的策略（luè）製定的依據（jù）。也因此我們可以看（kàn）出如何確定準確的、可靠地（dì），大量數（shù）據是其（qí）關鍵。但是現有的橋梁定期檢查方法並不能滿足我們的需要，這就有可能導（dǎo）致重大的事故（gù）的發生，從而造成大量的人員、財產的損失。
1.1 道路橋（qiáo）梁在使（shǐ）用中存在的問題
A存在的問題主要有缺乏科學的施工設計，並且工程規劃也不（bú）是太（tài）明確。
B最主要的問題（tí）還是不少（shǎo）的橋（qiáo）梁施工的質（zhì）量（liàng）較差達不到要求，甚（shèn）至有些就沒有按照工程設（shè）計來做。
C不少的道路橋梁道路在實際運營（yíng）了一段時間後，出現較嚴（yán）重的損害，因此在（zài）很大程度（dù）上限（xiàn）製了橋梁的承重。
1.2 道路橋梁檢（jiǎn）測的準備工作
因此，我們有必要在進行檢測前做好全麵而細致的（de）前期準（zhǔn）備工作，比如我們在工（gōng）作中所要使用的各項檢測器材，和相應的計劃安排。除了這一條之外
我們還需要進行恰當的信息收集。像什麽工程設計（jì）資料，和相（xiàng）對應的維修，加固及項目施工資料等等。
2 目（mù）前關於道路橋（qiáo）梁檢測的幾種常用的方法
2.1 工程內（nèi）部缺陷（xiàn）檢測
所（suǒ）謂的工程內部缺陷檢查（chá）是指（zhǐ）檢測（cè）混（hún）凝土構件中常見的空洞、剝落、裂縫、蜂窩、鋼筋侵蝕和環境侵蝕等缺陷。這（zhè）其中的有（yǒu）些缺陷（xiàn）單看靠肉眼的外部觀察是很難發（fā）現的，這種情況下就需要我們（men）借助其他的手段來（lái）進行（háng）甄別通常我們將采用無損（sǔn）鑒別的方式來進行。目前常用的無損檢（jiǎn）測法主要有雷達檢測（cè）技術和聲波檢測法（fǎ）。超聲波脈衝快速法可（kě）檢測到焊縫、鋼（gāng）材以（yǐ）及混凝土（tǔ）中存在的裂縫、夾渣、空洞、火災等外部檢測不（bú）出來的問題。
2.2 項目結構性（xìng）能檢測與評價
無損檢測技術的發展以及有了（le）不少的念（niàn）頭了，我們傳統弄的檢測技術主要是超聲檢測、聲發射、自然電位測、聲發（fā）射、紅外檢測等等（děng），當然這些傳統的檢測分析方法也得到了進一步的發展和提高，雖然也能得到較（jiào）為合理的（de）分析判斷，但是任（rèn）然不能（néng）對項目進行一個全麵的性能評估，此時為了更高的數據要求我們會采用較為先進的局部細化檢測和綜介整體損傷定位檢測法。
當我們對橋梁或者道路無法獲得詳細的資料時（shí），此時我們（men）可以借用動力或靜力試驗來進行相對應的檢測，這樣可以正確的反應出項目的結構（gòu）受力的情況，我們現在常用的結構性能的檢測（cè）方法是動力試驗加靜（jìng）力（lì）實驗。
2.3 外觀檢查發
首先外觀檢（jiǎn）查發（fā）並不是簡簡單單的看看了事的，我們對道路橋梁進（jìn）行外觀檢查是要分析出橋梁病（bìng）害（hài）發生的原因的。因此（cǐ）我們要做的第一件事就是（shì）根據橋（qiáo）型確定相對（duì）應的檢查要（yào）點。一般（bān）的橋梁的檢查要點是：跨中的端部的斜裂縫、構（gòu）建的質量裂縫（féng）和撓度、外觀以及主梁連接部（bù）位的狀況。
幾（jǐ）乎所有的橋（qiáo）梁結構都（dōu）可以總體上可分為上部、下結構、附屬結構，這樣三大塊。在梁（liáng）式橋中（zhōng），橋梁的附屬結構包括伸縮縫、欄杆和橋而鋪裝等。橋梁的上部結（jié）構主要是指主梁；下部結構這一版包（bāo）括基（jī）礎（chǔ）與承台、橋台、樁和橋（qiáo）墩等；雖（suī）然（rán）它們每個部位（wèi）都有自（zì）己的（de）特有的受力（lì）特征，但是（shì）發（fā）生的病（bìng）害卻常常也存在著（zhe）一些（xiē）共性，如發（fā）現是常規（guī）病害，我們（men）應當對其仔細的研究以找出（chū）病因，切不可盲目（mù）判斷。
2.4 項（xiàng）目的材料特性檢查
隨著現在（zài）建築領域的的工藝的不斷翻新，和橋（qiáo）梁設計的多樣（yàng）性的發展。使得越來（lái）越多的材（cái）料被運用到橋梁的建設中，當然最基本和使用範圍最大的依然（rán）是鋼筋和混凝土的使（shǐ）用。但是這些材（cái）料也有老化和損傷的情況。我們也有相（xiàng）關的檢測（cè）方法，對於大型的橋梁我（wǒ）們常用試（shì）塊來確定其強度，但是對於那些沒有試塊的橋梁我們（men）則常用取芯試驗法、超聲波法、斷裂法、回（huí）彈法、貫入（rù）法等檢查手段來確定，這其中的綜介法、回彈（dàn）法、超聲波法為非破損檢測法，所（suǒ）以應用的比較（jiào）廣泛。
3 道路橋梁檢（jiǎn）測的方法
（一）道路橋梁外觀的檢測
在道路橋梁外觀檢測中主要檢（jiǎn）測以（yǐ）下幾個內容：道（dào）路橋梁跨中撓度和（hé）裂縫，道路橋梁質量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫（féng），拱橋的墩，拱橋中拱圈和（hé）拱頂的裂縫（féng）等等（děng）。
（二）道理橋梁內部缺陷檢測
道路橋梁大多使（shǐ）用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土（tǔ）構件中經常存在裂縫，空洞，剝（bāo）落，蜂窩（wō），環（huán）境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過外觀檢測根本是難以發現的，必須要借助其他方式來檢測其內部缺陷。目（mù）前我國（guó）常用的檢測技術有聲波檢測（cè）法和雷達檢（jiǎn）測技（jì）術，其中聲波檢測技術不僅能檢測出混凝土中裂縫，夾渣（zhā）以及空洞（dòng）等缺陷，還能檢測鋼材和焊（hàn）縫中存在的問（wèn）題。
（三）道路橋梁結構性能檢測
為了（le）更好地掌握道路（lù）橋梁的運營情（qíng）況，可以利用靜力試驗或者（zhě）動力試（shì）驗來檢測道路橋梁的結構性能，做（zuò）出（chū）合理的分析和判斷（duàn），並對道路橋（qiáo）梁的整體和局部進行細化檢測，對道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對於橋梁的結構性能（néng）進（jìn）行詳細的檢測。
（四）動力試驗（yàn）以及靜力（lì）試驗
在（zài）對於橋梁數據實現完整的獲取（qǔ）之前，所做的一切的驗算結果本身不具（jù）備任何的可信度（dù），在這個時候相關的檢測人（rén）員可以對橋梁進行一定（dìng）程度的動力試驗或者是靜力試驗，從而對整（zhěng）個受力結（jié）構進行準確的確定。
（五）對於材料本身的特性進行詳細的檢（jiǎn）測
調（diào）查（chá）隨著二十一世紀以來，我國道路橋梁建設相關的（de）新技術以及新的產品迅速的發展，而我國實際運（yùn）用的橋梁結構類型也更加的多樣化，並且越來越多的（de）設計以及建設需（xū）要的材料被實際應用到了道路橋梁的實際運用過程中，在（zài）其中被運用的最為（wéi）廣泛的就是混凝土（tǔ）與鋼筋結構。而其中對於鋼筋（jīn）強度的選擇往往是依照相（xiàng）關的橋梁設計（jì）資料為主要選擇依據，當（dāng）檢測人員在對鋼筋進行質量檢測的過（guò）程中，發現（xiàn）鋼筋本身出現（xiàn）了任何問題或者是橋梁的設計圖紙存在一定內容不明確的時候，就必須在施工（gōng）進行前對所有有問題的（de）材料進行試驗。
綜上所述：道（dào）路橋梁的檢測工作是（shì）很複雜（zá）和重要的（de），它不（bú）僅（jǐn）需要檢測技術人員具有豐富的實際現場經驗，同時還需要一個係（xì）統的理論作為其檢測的基礎，采用更為科（kē）學，合理的檢測技術，並（bìng）吸取國外先進道路橋梁檢測技術（shù），及（jí）時發現和解決道（dào）路橋梁潛在的不安全問題，從而（ér）確保道路橋梁檢測工作的正常進行，保證道路橋（qiáo）梁過程（chéng）的質（zhì）量，為人民群眾的生命，財產安全提供（gòng）保障（zhàng）。
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