1.控製點埋設

施工前（qián）現場埋設控製點，每個橋位埋設兩個控製點，控製點之間的距離大於橋梁的長度。控製點位置便於觀測（cè）放樣。控製點的高度如果能（néng）和墊石位置齊平最好。距離路線有一定（dìng）距離（lí），防止路基施工破壞掉（diào）。

2.控製點坐標測量（liàng）

控製點埋設完後，用GPS 測量其坐標，這（zhè）的橋（qiáo）長都（dōu）不是很長，最長的有7跨，7跨32米梁。用（yòng）GPS 采集坐標時沒有采用靜態測量的功能，STONEX 這款儀器RTK有個測量控製點的功能，架在那采集30個坐標，並計算平均值。

隻用平麵（miàn）坐標，不用高程，高程用電子水準（zhǔn）儀另測。本項目采用工程獨立坐標係統.水準測量步驟如下圖（tú）:從基準控製點到一個節點（diǎn）的往返閉合差小於規範再進行下一步測量，最後閉合到另一個基準點。

3.控製點（diǎn）坐標校驗

全站儀複核兩（liǎng）個點的距離，實測距（jù）離比設計（jì）距離小1CM，假如兩點間距160米，說明坐標有問題，固（gù）定一個點的坐標，保持方位角不變（biàn），重測或重算另一點的坐標，X,Y值與之前相比（bǐ）有（yǒu）幾毫米的差距。這樣用全站儀放樣出來的橋梁位置與設計的平麵位置有點偏差，有1cm左右的偏差。但（dàn）是結（jié）構尺寸是準確的。全站儀測距（jù）是經過校（xiào）核的。

4.施工放樣坐標的計算

接下來的工作是計算坐標，因為圖（tú）紙（zhǐ）沒有（yǒu）給出各個部位的設計坐標，所以要自己算，辦法就是用CAD畫圖（tú）的功能（néng）畫出來（lái）。怎麽（me）畫如下:首先計算線（xiàn）路坐（zuò）標，采用計（jì）算軟件（jiàn）(可用“輕鬆測量”，“道路測量員”等)計算橋墩中線，前牆台尾所對應的路線坐（zuò）標。在墩中（zhōng）心位置處垂直於路線切（qiē）線作垂線，計算垂線上點（diǎn）的坐標，比如路線右側10米點（diǎn）坐（zuò）標(計算軟件有相應的功能)。這樣橋墩的軸線就確定（dìng）了。打開CAD畫（huà）圖軟件用多段線(PL)功能（néng），輸入坐標(格式為Y,X)，在此基礎上畫出墩。如圖:

曲線橋圖紙上是向路線外側偏移40cm，半徑小於1200米就有個E值，在圖紙上有曲線布置圖，所以在畫橋墩圖的時候，不但要偏移40CM，還要偏移E值。畫CAD圖時，比例（lì）按1:1畫，畫出來的圖就是實際的平（píng）麵尺寸。

畫（huà）圖時畫出承台的圖形，它的中點在曲線（xiàn）上，墩柱的中心是不和路（lù）線重（chóng）合的，它沿垂直路線（xiàn）方向偏移40+E，偏向曲線的外側。如圖（tú）:

 

橋台布置圖采用的是折線布（bù）置（zhì）方式，台前台尾統統偏移E，向曲（qǔ）線外側偏移（yí）。如圖:

 

5.放（fàng）樣

采用全站儀放樣，萊卡TS06型全（quán）站（zhàn）儀放樣步驟:設站，任意架設全站儀（yí）在方便觀（guān）測的位置（zhì），後視兩個控製點，這（zhè）是後方交會法設（shè）站。儀器架在一（yī）個點上，對中整（zhěng）平，後視另一個控製點，這是（shì）坐標定向法設站（zhàn）。如圖:

設站完成後就可以放樣了（le），將待放（fàng）樣的坐標點輸入儀器，選擇放樣功能，放樣哪個點就選擇哪個點，水平（píng）旋轉照準部ΔHZ=0，指揮持鏡者左（zuǒ）右移動到十字絲，按F2測距鍵，如果ΔL=0確定（dìng）。

萊（lái）卡TS06plus型的全站儀是角度誤差是2秒，所（suǒ）以如果做三個控製點（diǎn），在三個控製點分別整平對中，測夾（jiá）角計（jì）算夾（jiá）角和，最後和180度總有2秒的誤差。EDM設（shè）置中有個溫（wēn）度和海拔設置，設置完後儀器自動計算出氣壓，折光係數，非常方便。乘常數設置1。將傾斜補償（cháng）和水平角改正打開。如圖:

後期的（de）高程放樣亦采用全站儀放樣（yàng），全（quán）站儀自帶的棱鏡（jìng）有個MINI棱（léng）鏡，非常方便攜（xié）帶，也方便工（gōng）人（rén）立直居中，精度很高，放樣墩頂結構物時一般采用MINI棱鏡放樣（yàng），精確瞄準後測的高程（chéng）也（yě）準確，隻要放（fàng）樣距離不是很長，放樣點與測站的距離，不大於控製點到測站距離，誤差就（jiù）不（bú）大，總之考慮地球曲率的因素，前視後視距離差不大就行。

6.工作模式

工作模式是測量員和技術員分工合作，本項目隻有一個測量員，但是技術員數量比較多。分工合（hé）作主要（yào）體（tǐ）現（xiàn）在預埋鋼（gāng）筋，預埋構件的放樣上，也體現在高程控製上。如墊石高程，木工將模板支好固定後，測量員在（zài）模板（bǎn）的四個角點測其模板高程，並用記號筆標示，將高程寫在旁邊，然後技（jì）術員上去檢驗，計算出向下返量多少厘米是設計的混凝土麵（miàn），標記在現場，或者畫出簡圖交（jiāo）代給工長，在施工時由工長進（jìn）行丈量。預（yù）埋鋼筋一般是放樣其軸線或者其他能（néng）夠確（què）定其位置的點，放樣點選在支好的模板的頂邊（biān）上，技術員再上去丈量。模板的校核亦是如此，模板支好後在模板的頂邊（biān）上放樣結構物角點，檢查（chá）支好的模板角點（diǎn）和設計的角點差距有多大，超出規範要（yào）求的再去調整。

7.工作內容

一個橋墩(高（gāo）度小於25米（mǐ）)施工放樣要經（jīng）過9道（dào）程序，分別是樁基，護筒高程，承台（tái）底麵高程（chéng），承台，承台（tái）預埋鋼筋及（jí）承台頂麵高程，墩底平麵（miàn）位置（zhì），墩頂平麵位置，墊石，墊石預（yù）埋孔及高程。時間（jiān）跨度也比（bǐ）較大，流水（shuǐ）作業也至少（shǎo）需要（yào）3個月時間。一個橋台施工放樣要經過10道程（chéng）序，分別是樁基，鎖口或護筒高程，承台，承（chéng）台頂高程，台（tái）身，托盤頂帽位置複核及高程，前牆及高程，道渣槽，墊石，墊（diàn）石預埋孔及高程。時間跨度大，要3個多月時（shí）間。

8.質（zhì）量控製

控製點坐標測量由（yóu）總部測量隊測，分部複核。高程（chéng）測量由分部測量，總部測量隊校檢。樁基坐標，承台坐標（biāo），計算完成後總部測量（liàng）隊（duì）校驗，保證計算無誤。而樁位，及墊石則由分部（bù）測量員放樣，總（zǒng）部測量隊複核。其中墊石是成品複測，樁位是放樣完成後鎖口或護筒複核。成品檢驗（yàn）發現，唯一質量問題，是因為技術（shù）員和工長在工作交接中沒有理解到位導致的。放樣過程中經常（cháng）檢查（chá）水準氣泡是否居中，清晨（chén）時因為太陽照射（shè），儀器陽麵和陰麵溫（wēn）差較（jiào）大，氣泡（pào）經常不居中，在（zài）放樣時經常校核控製點，放樣完成後再進行控製點校核，偏差超過5mm則重新放樣。