庫（爾勒（lè））庫（車）高速公路建設於2008 年4 月， 是新疆首條利用亞洲開發銀行（háng）貸款建設的高速公路。庫庫高速公路全長約299.2km，全線采用（yòng）雙向四車道公路（lù）標準建設。該工程位於巴州（zhōu）且末縣境（jìng）內的新（xīn）長征大（dà）橋，橋長487.5m（16 孔×30m）， 總投資3300 萬元。本文對該橋的施（shī）工技術進行分析。

　　對橋梁施工監理質量控製的分析

　　俗（sú）話說“金橋、銀路、土建築”，這反映了橋梁建造的高成（chéng）本和高技術。一旦橋梁工程（chéng）出現質量問題，必然會帶來巨大的經濟損失和社會影（yǐng）響。因此加強質量監管，將施工質量問題控製在萌（méng）芽階段是當前橋梁施（shī）工的重要經驗。根據大量公路橋梁（liáng）施工監（jiān）理經驗，其工作的開展主要（yào）分（fèn）為以下兩大階段：

　　施工（gōng）準備階（jiē）段

　　在施工準備階段，相關責任方應（yīng）根據（jù）工程規（guī）模組建監理部（bù）門（mén），首先需要（yào）選取資格、職稱等均符合要求的人員擔任總監理、駐地監理等職務，並製（zhì）定合理的質量控製目標；然後（hòu）製定對工程關鍵（jiàn）環節的監控方法，一般采用抽檢方式；最後協助施工方建立完善的自檢係統。監理方麵的工作原則為：實事求是，工作自主，權威（wēi）可信。

　　施工過程階段（duàn）

　　公（gōng）路橋梁施工複雜，涉及到的（de）工序、種類繁多，在此將其總結為基坑（kēng）工程、承重結構工（gōng）程、隱蔽工程（chéng）、模板工程四大類。

　　基坑工程的監控 基坑施（shī）工需嚴格參照（zhào）設計程序和國家（jiā）質量（liàng）標準，監理人員要重點探查基底（dǐ）清理和排水工作（zuò）是否到位，基坑尺寸是（shì）否符合標準，基底承載（zǎi）力是否滿足（zú）承重要求；要在監理日記中，詳細記錄有（yǒu）關基底、土質、承載力等（děng）內容。

　　承重結構（gòu）工程的監控 橋梁的承重結構主要包括樁（zhuāng）基礎、墩台等。首先，鑽孔樁（zhuāng）施工應保證一次性完成，尺寸、深度需經監理工程師現場確認並簽字。此外，監理人（rén）員還（hái）要檢查泥漿質（zhì）量，包括塑性指（zhǐ）數、粘稠度、黏（nián）粒粒徑等參數。墩台（tái）一般采用滑模形式施工（gōng），對混凝土的流動度和幹硬性有較大要（yào）求（qiú），監（jiān）理人員還要查看澆築原料是否合適。橋（qiáo）梁的承重結構均（jun1）為鋼筋混（hún）凝土，采用分段、分層、對稱施工，監理人員（yuán）應注意澆築過程是否連續， 一旦（dàn）出現中斷，必須嚴格按照（zhào）時間要求進行（háng）接續（xù）或（huò）清除重澆（jiāo）築處（chù）理。

　　隱蔽工程的監控 橋梁的隱蔽（bì）工程主要有地基密實度，鋼筋結構（gòu）（間（jiān）距、數量、焊接和除鏽處理），防水層平整度，伸（shēn）縮縫（féng）預埋件規格及數量等。根據經驗，隱蔽部位施工常常會有質量不過關（guān）的情況，因此，在事前應提醒施（shī）工方認真對待，然後現場（chǎng）監理人員應多（duō）監（jiān）督， 防止施工人員出現得過（guò）且過（guò）心理。

　　模板工（gōng）程的監控 模板工程（chéng）是混凝土（tǔ）澆築的基礎， 其穩定性（xìng）、尺寸誤差等直接決定了後續（xù）澆築的質（zhì）量。模板和內置鋼筋應搭配合理，尤其是在轉彎部位，更應做好銜接和密封（fēng）工作，以防混（hún）凝土漿液（yè）泄漏。

　　對（duì）新長征（zhēng）大橋樁（zhuāng）基礎施工的關鍵點監控分析

　　橋梁樁基礎施工包（bāo）括基坑（鑽孔）、混凝土澆築、模板安裝及拆除等（děng），樁體是橋梁的承重結構，也是整個工程（chéng）的重中之重，包含了（le）所有的施工關鍵點。因此，本文以新長征大（dà）橋為實例（lì）進行分析（xī）。

　　新長征大橋基坑施工的關鍵點監（jiān）控

　　新長征大橋基坑采用人工挖孔樁方案施工，具體方案的實施應得到監理處的審查和批準。人工挖孔環（huán）境要求無地下水或有少量地下水，否則必須首先進行排水； 要求基坑底部坐落在穩定岩層（céng）上，該（gāi）項目（mù）為粉質黏土層， 經測定，承載力大於200KPa 的標準值，滿（mǎn）足使用要求。若達不到標準值，應進行夯實處（chù）理（lǐ）；該項目基（jī）坑深度設計為12m（一般不得大於15m），當坑深大於10m 時， 應采取機械（xiè）通風措施。

　　由於基坑深度較大，設計采用“台（tái）階法”分級開挖（見圖1），坡度為1:1.5。挖孔完成後，監理部門應對孔深、孔徑、傾斜度（dù）等參數進行嚴格檢測。要求孔底無殘渣， 並利用鋼釺（qiān）對孔底穩（wěn）定層進行檢測。該項（xiàng）目基坑開挖時用到了“淺眼鬆（sōng）動爆破”技術，監理工程師應對安全措施（shī）進（jìn）行審查（chá）批準，當孔深大於（yú）5m 時要求必須采用電雷管（guǎn）引爆。由於爆破作業特殊，現場監理人員應隨時跟班檢查， 發現不符合爆破規程的應立即停（tíng）工整頓。

　　新長征大橋模板工程施工的關（guān）鍵點監控

　　模板立（lì）杆安置關鍵點 鑒於模板工程的重要性，對立（lì）杆的安設技術要求較多，具體如下（xià）：為保證穩定性， 平台排架必須設置縱橫向掃地杆（見圖2）。掃地杆直角連接處距離底座（zuò）不得大於200mm；立杆的底層距離不得（dé）大於2000mm。相鄰立杆接頭不（bú）得在同步內，且在同步內的同（tóng）一立杆（gǎn）兩（liǎng）接頭（tóu）錯開距（jù）離不得（dé）大於500mm；排架立杆（gǎn）垂直度保證要求，該項（xiàng）目設置為2m 內的誤差在15mm 以下；若采（cǎi）用滿堂模板支架，則要求每隔四（sì）排（pái）支架從底部到頂部設置剪刀撐。監理人員發現模板設置出現錯誤， 應及時告（gào）知（zhī）施工方進（jìn）行（háng）修改。

　　底板模板安裝關鍵點 底板模板為鋼模拚接結構， 利用U 形卡連接，橫豎向設置加強杆。外模支撐點為鋼管（guǎn）打樁（規格為φ48），將其用扣件和加強杆連接；每根拉結（jié）螺栓應焊接止水片，該項目采用鋼板焊（hàn）接，具體尺寸為50×50×5mm。鋼結（jié）構之間的連接和焊接是底板模（mó）板工程的重要質檢點，因此也是監理人員需要重點關（guān）注的（de）地方。

　　剪力牆模板安裝關鍵點 該項目剪力牆橫豎（shù）設置的圍檁間距450×600mm，內牆設置φ14 螺（luó）栓，間距同圍檁（螺栓可重複利用）。剪切力模板對其垂直度和平整度精確度要求高，該項目采用焊接鋼筋對其進（jìn）行位置限製。監理（lǐ）人員應對圍檁、螺栓等位置進行檢測，並確保各種（zhǒng）尺寸符合要求。

　　頂（dǐng）模板（bǎn）和柱（zhù）模（mó）安裝關鍵點 該項目頂模板（bǎn）采用φ48 鋼管塔設滿堂模板，立柱間距60×60mm，頂部木龍骨（gǔ）截麵為60×100mm，且間距應小於350mm，接頭處應錯（cuò）落有致。平台板（bǎn）要覆蓋牆梁模，拚接縫采用膠帶紙粘貼。柱模板支（zhī）立時四周應利用鋼管（guǎn）箍牢，鋼管柱箍間距控製在1000mm 以內（nèi），垂直度和平整度需監理人員進行現場檢測。

　　新長征大橋混凝（níng）土澆築施工（gōng）的關鍵點監控

　　混凝土澆築質量是樁基礎施（shī）工（gōng）的核心，其施工關鍵點主要包括以下幾項（xiàng）：該項目要求當澆築體內無鋼（gāng）筋骨架（jià）時，混凝土坍落度不得大於65mm；有（yǒu）鋼筋骨架時，要求數值為70mm 至90mm；該項目采用導管灌注形式，導管口設在基坑中央（注意（yì）監控坑底積（jī）水不得超過（guò）50mm），混凝土自由下落（距澆築（zhù）麵保持2m，可利用（yòng）重力自行搗實；若無法保持2m，則需機械搗實）；混凝土澆築應連續施工，若不可（kě）避免中斷，監理方應監（jiān）督施（shī）工縫的處理，在施工縫（féng）處設置連接鋼（gāng）筋。要求鋼筋總截麵占到樁體截麵的1%（包（bāo）括鋼（gāng）筋骨架截麵）；澆築結束後應（yīng）對混（hún）凝土進行保溫養護，將澆築體覆蓋嚴實，並（bìng）定期噴水保濕，要求在混凝土終凝（níng）後再（zài）持續噴水養護15d。混凝土（tǔ）灌注作業時，現場監理應全（quán）過程連續旁站（zhàn），並做好施工記錄。

　　結語

　　橋梁樁基礎施工是整個工程的重點和（hé）難點，該過程包含了所有的施工關鍵（jiàn）點（diǎn）。基坑開挖、模板搭建、混凝土澆築三大部分共同組成了樁基礎工程，每部分的關鍵點進行了詳細分析（xī），監（jiān）理人員應清楚每個工序（xù）的關鍵點， 在現場進行重點（diǎn）關注，這樣才能保證施工質量。( 來源: 《中國公（gōng）路》 作者（zhě）：柏金花 )