備受攀西（xī）市民關注（zhù）的樂山至西昌高速公路進展如何？6月11日（rì），封麵（miàn）新聞記者從四（sì）川省交通廳公路設計院官網獲悉，樂（lè）西高速項目第A4標（biāo）段（duàn）、樂西高速超特長隧道控製（zhì）測量工作將在6月上旬全部完成，這標誌著距隧道正式開工時間（jiān）更近一步。
　　樂西高速是2017年開工的四川省第三批交通重（chóng）點項目，起於樂山市馬邊縣城東側，順接仁沐新高速公路（lù）馬（mǎ）邊支線，經涼山州雷波縣、美姑縣，止於昭覺縣（xiàn）南側，接G7611線昭通（tōng）至西昌段高速公（gōng）路，全長約170公裏，項目總投資約327億元，建設工期（qī）為5年。建成之後，樂西高速將成為成都至攀西地區的第二條通道，將緩解雅西高速擁堵狀況，以及攀西地區出行難問（wèn）題，還將結束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的曆史（shǐ）。
　　樂西高（gāo）速（sù）超特長隧道由大涼山1號、2號隧（suì）道組成，隧道全長24.836km，其中1號隧道全長15.3km，建成後將成為四川最長的公路隧道。受（shòu）限於大涼山（shān）複（fù）雜的工程地（dì）質、氣象條件，因此整個項目設計勘（kān）察難（nán）度非常大（dà）。
　　在設計上，因為要（yào）最（zuì）大限度（dù）減緩極重山區高速公路長縱坡、冰雪雨霧（wù）等（děng）的影響，為此使用了建（jiàn）築信息模型（BIM）新技術，強化地質選線、加強生態選線，推行生態環保設計，依法避繞自（zì）然保（bǎo）護區、水源（yuán）地保護（hù）區等生態環境敏感區。同時為了使項目更加環保，設計上還采用了節能（néng）技術和清潔能源，加強隧道等設施的節（jiē）能設計，推進節能、通風與采光。
　　在勘察上，由（yóu）於兩座隧道控製網的平麵和高程等級要求均為二等（děng）。按（àn）規範標準，二等水準需迂回200多公裏翻越高山進（jìn）行貫通測量，難度極大。6月1日（rì），省交通廳公路設計院派出總工辦專（zhuān）家，對超特長隧道控製測量二等水準（zhǔn）翻山工作進（jìn）行中（zhōng）間檢查，要求加強（qiáng）現場作業安全，強化環境危險源識別，有針對地采取有效措施，確保工作質（zhì）量（liàng）和安全（quán）。目前，整個控測工作已完成90%，預計（jì）在6月（yuè）上旬可（kě）全部完（wán）成。