B．0．1 測量橋梁自振特（tè）性比較切實可行（háng）的方法應該是環（huán）境隨機激勵法。根據目前國產儀器的性能指標及模態分析軟件的能力，一般橋梁測出前幾階振動頻率與（yǔ）振型（xíng）應當無（wú）實質性的困難。但該方法也有局限，測得的阻尼比不是很理想。至於其他像車輛餘振法（fǎ）等要想測量多階振（zhèn）型是很難（nán）的。
橋梁自（zì）振特性的（de）測試應使用高靈敏（mǐn）度的傳感器（qì）和高信（xìn）噪比的放大器，同時應具備功能較強的信號分析設備及其相應軟件。環境（jìng）激勵法記錄時間通常不少於30min。
為了盡可能測出高階頻率（lǜ），應當預先估算結構振型，以便在結構的敏感點布置測振傳感器(拾振器)。橋梁結構（gòu）振型的測定可采用下述兩（liǎng）種方法中的一種：
1 在所要測定橋梁結構振型（xíng）的峰、穀點上布設傳（chuán）感（gǎn）器，用放大特性相同的多路放大器和記錄特性相同的多路記（jì）錄儀，同時測（cè）記各測點的振動響應信號；
2 將結構（gòu）分成若（ruò）幹（gàn）段，選擇某一分（fèn）界點作為參考點，在參考（kǎo）點和各分界點分別布（bù）設（shè）傳感（gǎn）器，按上款（kuǎn）的方（fāng）式測記各測點的振動響應信號。
B．0．2 對於（yú）簡單結構(如簡支梁)，結構振型根（gēn）據（jù）結構動力學的常識（shí）就能確定；但對於複雜結構，結（jié）構不同階數、性質(各方向的彎曲、扭轉等（děng）)的振型一般需采用專門（mén）的結構分析軟件確定。
B．0．3 環境激勵是指地脈動或風荷載，在輸入未知的條件下，利（lì）用結構的響應頻譜近（jìn）似確定傳遞函數，進而（ér）采用模態識別技術得到橋梁自振特性。
B．0．4 汽車在（zài）橋上時，記錄分析所得（dé）振動頻（pín）率可能包含有橋梁自振和（hé）汽車強（qiáng）迫振動頻率，不易識（shí）別；汽（qì）車出橋後，記錄分析衰減信號的頻率即為橋（qiáo）梁自振頻率。
B．0．5 跳梁法是（shì）指人群在橋梁上突然跳起，落地後根據拾振器記錄的豎向振動衰減波形得出自振頻率與阻尼比。力錘敲擊法現場測試時，宜通過單點敲擊、多點（diǎn）拾（shí）振獲取振動曲線。
根據具體橋型和測試要求，還可采用重物（wù）衝擊等人（rén）工激（jī）勵方法。
B．0．6 此方法適用於其他方法不易激振的、剛度較（jiào）大的橋（qiáo）梁（liáng），如石拱橋、小跨徑梁式橋等。
B．0．7 合理（lǐ）布置（zhì）測點（diǎn）：事先需了解理論（lùn）振型，測（cè）點盡可能布設在控製斷麵上（shàng）且測（cè）點數量應滿足能完整地畫出振（zhèn）型曲線（xiàn）的需要。由（yóu）於每次試驗用的拾振（zhèn）器數量總是（shì）有限的，所以要在橋（qiáo）上選擇（zé）合適的參考點(將一個拾振器放（fàng）在參考點上始終不（bú）動)，分批移動（dòng）其他拾振器到所有（yǒu）測點。
因為（wéi）振型（xíng）是考慮同一頻率時（shí）的（de）波形幅值和相位得到的（de），因此，除應按慣例對測振儀器係統進行定期檢定或校準外，還應進行現場標定，即將儀器係統的全部傳感器（qì）在同一（yī）參考點上標定：一是檢查各通道靈敏度的（de）設置(若傳感器未經定期檢定或校準（zhǔn），則按相對靈敏度（dù）設置)，使經（jīng）傅立葉變換後的波形在同頻率時的幅值歸（guī）一（yī）化，以便得到最大幅值為1的（de）振型曲線；二是確認當前接（jiē）線方式下各傳感器的輸出相位。注意現場標定後的（de）儀器（qì）係（xì）統(從拾振器、導線，一直到記錄通道)在使用時不宜進行變更。
所需測試（shì）的振型階數與橋型和分析需求都有關，簡支梁如果隻關（guān）心豎向振動可能隻需要測試一、二階振型即可，而連續梁可能三階也不夠，複雜結構橋梁的振型更為複雜。橋梁（liáng）結構振型的最少測試階數應由橋型特點和動力分析需（xū）要的精度確定。建議結構（gòu）振型測試的最少階數為：
1 懸索橋、斜拉（lā）橋不少於5階（jiē）；
2 連續梁、剛構、拱橋和簡支（zhī）梁不少於3階。
B．0．8 當橋梁結構在其某一共振頻率（lǜ）上產（chǎn）生共振時，總對應著一個主振（zhèn）型，此時隻要（yào）在（zài）橋上布置足夠的測點，利用儀器同時記錄它們在振動過程中的時域波形，並通過傅立葉變換得到（dào）幅（fú）值和相位隨頻率的變化，就可（kě）分（fèn）析得到所要求的振（zhèn）型（xíng）曲線。這裏通過圖（tú）1的（de）簡支梁例子簡單介紹分析方法。該簡支梁布設了（le）3個測點，所測3個時域波形經傅立葉變換後可得到相應的幅頻和相頻曲線，找出各共振峰對應頻率處的幅值及相位，利用歸一化的（de）幅值以（yǐ）及以某一測點（diǎn）為基準判（pàn）斷其他2個測（cè）點與它的相位差，可得到某（mǒu）階振型頻率時各測點的分解諧波[圖1(a)、圖1(b)]，據此繪製出簡支梁的前二階振型曲線。
圖1 確（què）定簡支梁振型的方法示意圖
B．0．9 利用（yòng）波形分析法求取阻尼比時，可按示意圖2並利（lì）用（yòng）式（shì）
圖2 有（yǒu）阻尼自由衰減的振動波形曲線
(1)、式(2)計算：
式中：v——對數衰減率；
D——阻尼比；
yn、yn+m——第n個、第n＋m個波的振幅；
m——yn～yn+m之間的波形（xíng）數；
T——周期（qī）；
w——衰減振動圓頻率。
半功率帶寬法是在共振曲線(頻譜圖)一階共振峰處（chù）通（tōng）過確定半功率帶寬來推（tuī）定阻尼比的方法。如圖3，在f＝fn共振曲線峰值的0．707倍處，作一平行於頻率軸的直線與曲線交兩點，這兩點對應的橫坐標上的頻率差△f＝f2—f1，即半功率帶寬，由此按式(3)可求出阻尼比：
采用環境激勵等方（fāng）法進行（háng）模態參數識別時，可采（cǎi）用專用軟件計算各階模（mó）態阻尼比。
