橋（qiáo）梁動載試驗通過車輛激勵對橋梁的動（dòng）力響（xiǎng）應（yīng）進行測試，根據（jù）橋梁動態測試的動應變、動撓度、衝擊係數、阻尼比、振動幅值等對橋梁的行車性能進行評價。

    橋梁動態測試通（tōng）常測試動應變、動撓度、加速度等參數指標，然後通過時域或頻域分析的方法來分析。采用動撓度的測試方法在評價（jià）橋梁性（xìng）能時通常進行時域分析其最大動撓度和振動幅值。最大動撓度和振動（dòng）幅（fú）值之間的區別可能有些檢（jiǎn）測人員還不能準確區分。

   橋（qiáo）梁在跑車試驗時的振動的幅值為（wéi）動態（tài）測試時程曲線上最大動撓（náo）度的測試值減去最大靜撓度值。最大靜撓度值車輛靜止加載（zǎi）使橋梁在動態測試中產生最大動撓度的位置時橋梁（liáng）的靜撓度值。如下圖所示橋梁在（zài）跑車情況下橋梁的振動幅值為（wéi）A=Y_dmax-Y_smax，其中為Y_dmax最（zuì）大動撓度，Y_smax最大靜（jìng）撓度（dù）。

             圖1 橋梁（liáng）跑車試驗振（zhèn）動幅值（zhí）與最大動撓度的關係圖

    橋梁跑車試驗時橋梁最大動撓度是指橋梁在跑車（chē）試驗時動撓度的（de）最（zuì）大值（見圖2）。

圖2 跑車試驗時程曲線中最大動（dòng）撓度

    通過以上分析橋梁振動測試中最大動（dòng）撓度和振動幅值有明（míng）確的區別，振動幅值是橋（qiáo）梁最大動撓度值與其對應最大靜撓度的差值。橋梁最大動撓度是橋梁在行車條件下（xià）橋梁動撓度的最大值，其值除與行駛車輛、橋梁剛度有關外，同橋麵的平整度有很大的關係。通過橋（qiáo）梁振動幅值的大小可以評價橋梁振動的“劇烈”程度，有些專家（jiā）也做過橋梁（liáng）振動幅值與橋梁振動的（de）評價研究，目前現行規範還沒有明確的規定（dìng）。