現代高速公路試（shì）檢（jiǎn）工（gōng）作具（jù）有流（liú）程繁雜、人員、部門眾（zhòng）多的特點，這就會在一（yī）定程度上（shàng）影響試檢結果的精準性。基（jī）於這樣的考慮，本文就先對高速公路試驗檢測中的（de）常（cháng）見問題作出明確和探討，並給出幾點處理對策，以期為相關（guān）工作的開展盡微薄之力。 
　　在國內高（gāo）速公路業不斷向更高層次發展（zhǎn）的進程（chéng）中，高速公路工程建設規模也在逐步擴展。在此過程（chéng）中，所包含的試檢環節，可對公路建設施工質量做出全麵把（bǎ）控，以此為（wéi）廣大民（mín）眾的安全出行創造良（liáng）好（hǎo）條件。然而（ér）通過對現階段情（qíng）況的分析了解到，公路試檢過程還是呈現諸多（duō）問題（tí），這（zhè）就可能會（huì）在一定程度上妨礙到公（gōng）路建設過程的高效進（jìn）行。所以，就需要提高對試檢問題研討和處理的重（chóng）視程（chéng）度，以此促進高速公路業（yè）的持續穩步發展。 
　　1 高（gāo）速公路試驗（yàn）檢測中的常見問題 
　　1.1 自檢結果缺乏真實性 
　　在公路試檢環節中，施工企業屬於公路（lù）工程建設的（de）主體（tǐ），其所總結出的試檢數據具有非（fēi）常重要的現實作用（yòng），因而（ér）在公路（lù）試檢管（guǎn）理環（huán）節中，就可通過建築企業的自檢來對施工質量（liàng）做（zuò）出監（jiān）管。然而以現階段狀態的分析能夠了解到，國內大（dà）部分公路建設企業所（suǒ）總結出的（de）自檢數（shù）據都不具備真實性（xìng），這重點是歸（guī）因於，建設企業自檢結果的總結過程經常會受到各種因（yīn）素的幹擾。並且因為相（xiàng）關製度內容的不全麵，建設企業自檢過程也（yě）就不能體現規範性，所（suǒ）搭建的試檢實體（tǐ）空間也（yě）不具備專業的（de）硬件（jiàn）條（tiáo）件，並且也沒有指派專業（yè）技術人員參與相（xiàng）關具體工作，繼而導致試檢工（gōng）作不（bú）能切實體現（xiàn）其重要作用，總結出的（de）試檢數據也由（yóu）於基本條件的製約和人為因素的影響（xiǎng）而缺乏（fá）真實性。 
　　1.2 抽（chōu）樣檢測落實不（bú）到（dào）位（wèi） 
　　現代公路（lù）試檢流（liú）程繁多，因而就應當通過抽樣（yàng）檢測來對施工材料質量做出全麵（miàn）把控。在具體行動中，應（yīng）由監（jiān）理部門擔任抽樣試（shì）檢主體，抽（chōu）取具有典型性的樣本，並充分結合相關標準來對抽樣頻率和方式（shì）做出明確，以促進檢測最終（zhōng）數據的精準性（xìng）。然而通過現狀分析能夠了（le）解到，公路（lù）試檢過程更多時候都會存在抽樣檢測不充分的問題，這就（jiù）必然（rán）會使得公路建設過程（chéng）不（bú）能得到全麵（miàn）的監管（guǎn）。在具體（tǐ）行動中（zhōng），很多施工企（qǐ）業也沒能充分結合相（xiàng）關標準在指定區域搭建好實體試檢空間，繼而使得後（hòu）續抽檢工作不能結合相關（guān）標準對工作時間做（zuò）出合理安排。 
　　2 高（gāo）速公路試驗檢測常見問題的（de）具體解決方法 
　　2.1 建立自檢製度（dù） 
　　對於公路試檢過程呈現自檢可信不高的（de）問題，應借助對（duì）相關製度的（de）完（wán）善（shàn），提（tí）高對施工企業自檢過程監管的重視程度（dù），以（yǐ）保證對自檢質量做出全麵所控（kòng）。根據公路建設的（de）具體要求，還應保證施工企業充分結合規定進行試檢，以立法的層麵對施工企業的行為作出限製，保證 
　　施工企業可在指定區域搭建實體試檢空（kōng）間，高效開（kāi）展原料和工程的質檢工作，整理出最具精準（zhǔn）性的檢（jiǎn）測，以保證施（shī）工（gōng）質量的理想化。要想保證試檢過程在各個施工流程中得（dé）充分落實，施工企業就需要提高主體人員的專業（yè）水準，組織相關工作（zuò）閱曆（lì）豐（fēng）富的人員參與試檢方麵的專業培訓，以促進其了（le）解到多項專業基（jī）礎理（lǐ）論，可全麵落實（shí）技術監管工作。不僅如此（cǐ），還應提高對施工企業管理人員實行專項培（péi）訓的重（chóng）視，以促進（jìn）其提高對試（shì）檢過程的重視程度，充分結（jié）合相關標（biāo）準來進行（háng）檢測，並保證最終檢測信息可信性和精準性。 
　　2.2 細化抽檢內容 
　　在公（gōng）路抽樣檢測環（huán）節，要想促進其中（zhōng）相關環節的高效進行，就（jiù）需要（yào）對抽檢項目做出進一步劃分。在（zài）原料抽樣檢測環節中，需要在充分（fèn）了解（jiě）檢測標準的前提下（xià），技術人員再借助專業設備（bèi）進行檢測，以縮小人為因素導致的檢測誤差（chà），並讓技術人員（yuán）借助（zhù）動態化的檢測，來對公路建設現場進行持（chí）續檢測，借（jiè）助對檢測信息的分（fèn）析總結，來盡快對施工質量問題做出精準明確。在施工質（zhì）量（liàng）抽樣（yàng）檢測環節中，還（hái）必須要對檢測流程做出充分了解和掌握。如對於檢測環境的濕度檢測（cè），必（bì）須要求借助灌沙法落（luò）實好（hǎo）路基含水量的抽樣檢測，同時再以灌沙法對幹密度做檢測。對於路基建（jiàn）設，工程監理部門（mén）還需對相（xiàng）關規（guī）定項目做出（chū）進一步（bù）劃分，鼓勵技術人（rén）員借助鑽芯法、環刀法等指定方法（fǎ）來對路基壓實度做出檢測（cè），從而為後續相關工（gōng）作的開展整理現實依據。在路麵完成度檢（jiǎn）測方麵，則需利用貝克曼梁（liáng）檢測技術、落錘彎沉檢測技術等規（guī）定技術完（wán）成公路（lù）路麵回彈、彎沉（chén）性等指標的檢測，以加強高速公路工（gōng）程（chéng）的（de）檢查控製。 
　　2.3 完善（shàn）試檢體係 
　　要想促進高速公路建（jiàn）設過程會有科（kē）學合理（lǐ）地監（jiān）管，就需要對試檢管理體係做（zuò）出健全（quán），以使建築企業、工程監理部門、監督企業能夠集結成相互監督的試檢管理（lǐ）體係。也就是說，應構建全（quán）麵（miàn）的試檢管理製度，利用工程建設企業自（zì）檢結果、監理單位抽檢結果與（yǔ）監督單位的（de）抽檢結果進行比較，以發現工程試驗檢測問題。而在多重監督下，監督單位則能規範開展工程試驗（yàn）檢測工作（zuò），按照規定的檢測頻率（lǜ）完成現場試驗檢測，繼而提供更加真實的檢測結果。 
　　3 結語 
　　總而言之，由於（yú）高速公路試驗檢測過程具有（yǒu）明顯的繁雜性（xìng），並且還會有諸多工作組（zǔ）的（de）參與，這就可（kě）能會使具體檢測工作存在重要問題，以至後續檢測數據的不精準性。要想避免此不良（liáng）後果的出現，就需要（yào）完善檢測製度（dù）、增加抽（chōu）檢項（xiàng）目健全試驗檢測體係、提高對各（gè）檢（jiǎn）測流程監（jiān）管的重視程度，以此為高速公路的高效建設（shè）創造有利條（tiáo）件。