在1月8日召開（kāi）的國家科（kē）學技術獎勵大會上（shàng），石（shí）家莊鐵（tiě）道大學捧得國家（jiā）自然（rán）科（kē）學二等獎、國家技術發明二等獎兩（liǎng）項大獎。

　　其（qí）中，石家莊鐵（tiě）道大學校長楊紹普主持項目（mù）“高速運動（dòng）剛（gāng）柔相（xiàng）互作（zuò）用（yòng）係統（tǒng）非線性建模與振動分析”獲得2017年國家（jiā）自（zì）然科學二等獎，學校大（dà）型所副教授張浩參加的項目“土木工程結構區域分布光（guāng）纖傳感與健康監測關鍵技術”獲得國家技術發明二等獎。

　　“主持完成國家自然科學獎（jiǎng）、獲（huò）得國家技術發明獎，在我（wǒ）校（xiào）都是首次，創造學校曆史。”石家莊鐵道大學黨委書記王嶽森介紹，此前，學校（xiào）已經（jīng）獲得12個（gè）國家大獎，至此，國家科技三大獎齊聚該校，實現了國家（jiā）科技獎的“大滿貫”——國家自然科學獎、技術發明獎、科技進步獎。“這標誌著我校學科建（jiàn）設邁上新的台階，對於（yú）學校‘雙一流’建設意義重（chóng）大，影響深遠。”

　　‘高速運動剛柔相互作用係統非線性建模與振動分析’項目，解決了機械動力學領域國際（jì）前沿（yán）科學難題，為機械動力學與振動領域剛柔相互作用係統的分（fèn）析和控製提供了理論依據（jù）和技術支撐，突破了製約機（jī）械係統向高精尖發展的瓶頸。”楊紹普介紹，獲獎項目發展了車輛（liàng）-道路相互作用係（xì）統超高維模（mó）態分析算法，揭示了支撐柔性體具有的密頻特征導致車（chē）輛與道路響應模（mó）態維數收斂緩慢的（de）機理，建立了建立了磁流（liú）變雙曲非線性狀態模（mó）型、三維非線性車路剛柔相互作用模型等一係列原創性成果，突破了現有汽車動力學與道路動力學學科分離的（de）研究思路，研究成果受到國內（nèi）外學者高度評價，8篇代表（biǎo）性論著被SCI他引404次，單篇最高他引196次，總他引721次。

　　‘土木工程結構區域分布光纖傳感與健康監測關鍵技術’項目（mù），在形成自主知識產權（quán）產品打破國際壟斷的同時，突破了國內外現有技術無法進行結構‘健康’評估的瓶頸。”張浩介紹，“作為參研者之一，此項目曆經10餘年，通過光纖實現結構關鍵區域分布傳感的原理、技術、裝置等核心發明，不僅（jǐn）建立了重大工程結構區域（yù）分（fèn）布傳感與健康監測的成（chéng）套技術理論及技（jì）術裝備，而且利用結構健康監測技術實現了（le）土木工程結構安全與（yǔ）長壽命服役這一重大國家需求。

　　據了解，國（guó）家（jiā）科學技術獎勵大會是對獲（huò）得2017年度國家科學技術獎的項目和人員進行表彰。河北省共有10項科研成果獲得2017年度國家科學技術獎。