橋梁作為交通係統的組成部分，在人（rén）類文明的發展（zhǎn）和演（yǎn）化中起到了重要作用。隨著（zhe）現（xiàn）代科技的發展以及運（yùn）輸需求的不斷增長，大型橋（qiáo）梁（如跨海大橋、大跨度橋梁等）越來越多的出（chū）現在人們（men）的視（shì）野中，這些橋梁造價動輒幾億甚至幾十億（yì）元，在交通、軍事和社會生活（huó）等方麵有著重要的戰略（luè）意義。傳統的（de）橋梁檢測在很（hěn）大（dà）程度上依（yī）賴於管（guǎn）理者和技術人員的經驗，缺乏科學係統的方法，往往對橋梁特別是大型橋梁的狀況缺（quē）乏全麵的把握和了解，信息得不到及時（shí）反饋。 
     為（wéi）了保證橋梁的正常使用壽命（mìng）和橋梁的安全（quán）性，並為以（yǐ）後的勘察設計施工提供可靠的資（zī）料及相應（yīng）的沉降參數，橋梁墩台沉降觀測的必要性和重要性愈加明（míng）顯。
       下麵由中交路橋科技為大家介紹一下（xià）橋梁（liáng）墩台沉降觀測的注意要點。
a、進行墩台沉降觀測前，在（zài）承台施工時埋（mái）設沉降觀測點。
b、每個墩、台觀測點埋設穩固後必須與（yǔ）高程控製網中的基本水（shuǐ）準點（diǎn）聯測，確定其高程，或者（zhě）采（cǎi）用相對高程，就近選擇牢固可（kě）靠的高程點參考，記錄（lù）下初始觀測站。
c、觀測以承台砼澆注完畢後開始，在承台頂麵上、下遊端或4個轉角處選擇固定的點位（wèi）。
d、當（dāng）墩身砼施工灌注完畢後，承台頂（dǐng）的各個高（gāo）程點再觀測一次，以（yǐ）比較墩身（shēn）澆築前後的（de）高程變化。同時及時將後一次各點的高程傳遞到墩身離既有地麵1.0m左右高度範圍內，不會被頂帽覆蓋的相對穩固的（de）構件上或墩身側麵設置的標誌處。當頂帽砼施工澆（jiāo）築完成後，對（duì）上述高程（chéng）點亦觀（guān）測一次。
e、承台建成（chéng）到墩身、台帽建成（chéng），所（suǒ）測高程（chéng）變化即認做為墩身、台帽修（xiū）建階段中橋墩可（kě）能發生的沉陷情況，可隻將沉陷量記為觀測成果（guǒ）。此後即以墩身高程點為固（gù）定的觀測點，其高程測量同時（shí）就與上述觀測點聯係，以避免沉降觀測的間斷。
f、沉降觀（guān）測成果按觀測時（shí）間和實測高程編製（zhì）時間與高程關係曲線（xiàn），可以清晰了解墩、台（tái）沉降全過程。