道路和橋梁是交通運輸係統中不可分割的（de）一個整體，而公路橋梁（liáng）質量的（de）好壞往往影響著整條公路的運營安全和（hé）質量，因此橋梁（liáng）養護管（guǎn）理（lǐ）工作是極其重要的。

對橋梁的養護管理主要是（shì）清掃橋麵、修補坑槽；對橋梁檢查，更準確（què）判斷橋梁實際的健康狀況，為橋梁加固或大修提供依據，在橋梁外觀病害檢（jiǎn）查的基礎上（shàng），進行更深一步的橋梁結構（gòu）材料的檢測和（hé）荷載試驗。

橋（qiáo）梁的科學化管理十分（fèn）重要，一旦發（fā）生橋（qiáo）梁事故，後果不堪設想；因此，為提高橋梁管理（lǐ）水平，必（bì）須重視橋梁檢測，了解橋梁檢測的工作程序、檢測項（xiàng）目及檢測方法，掌握試驗數據處理和分析方法。

橋梁試驗檢測為橋梁養護管理提供了直接的數據和依據（jù），采（cǎi）用先進（jìn）的（de）檢測設備提高（gāo）檢測橋梁的精（jīng）度和（hé）工作效率。

今年夏天（tiān），諸暨市公路管理局邀請專業的橋（qiáo）梁檢測專家，對諸暨境內的三（sān）條省道（S308紹大線、S211諸東線、S103杭（háng）金線），共計20座橋（qiáo）梁（liáng）進行安全檢測。

橋梁檢查，主要是對橋梁技術狀況的調查，即橋梁缺陷和損傷的性質（zhì）、部位、嚴（yán）重程度及發展趨勢，找出產生缺陷和（hé）損（sǔn）傷的主要原因，分析和評價其對橋梁質量和使用承載能力的影響，為橋梁維修和加固設計提供可靠的技術數據和依據。

因此（cǐ），橋梁檢查（chá）是在（zài）進（jìn）行橋梁養護、維修與加（jiā）固之前必須進行的工作，是決定維修與加固方案是否（fǒu）可行（háng）和正（zhèng）確（què）與否的可靠保證，也是橋梁評定、養護、維修與加（jiā）固工作中必不可（kě）少的重要組成部分（fèn）。

按照檢（jiǎn）查的（de）範圍、深度、方式和檢查目的的不同，橋梁檢查主（zhǔ）要分為橋梁經常（cháng）檢查和橋梁結構檢測兩（liǎng）類。

橋梁經常（cháng）檢查包括橋梁日常巡查和橋（qiáo）梁定期檢查。

橋梁日常（cháng）巡（xún）查（chá），一般一月一次，由路段養護人（rén）員或橋梁養護人員負責。其目的是隨（suí）時掌握（wò）橋梁技術狀態，確保橋（qiáo）梁結構功（gōng）能（néng）正常，發現問題及時采取應對措施（shī），對需要做進一步檢查和維修的橋梁寫出報告。暴風雨和洪水過後，對橋梁要加大檢（jiǎn）查頻率。

橋（qiáo）梁定（dìng）期檢查，周（zhōu）期是每年一次。其目的是定（dìng）期采集橋（qiáo）梁結構技術狀態的動態數據，列入橋梁養護管理係統，為評定橋（qiáo）梁使用（yòng）功能、製定具體橋梁維修計劃提供（gòng）基本數據。定期檢查（chá）通（tōng）常由具有一定檢查經驗並受過專門橋梁檢查培訓、熟悉（xī）橋梁設計、施工等方麵知識的養護工程師負責組織（zhī）實施。

盡（jìn）管橋（qiáo）梁經常檢查也使用簡單工具或儀器進行檢測，但主要（yào）是以目測橋梁外觀的檢查為主，檢查結果的評定也大多是基於表麵現象和經驗。

還有一種橋梁特殊檢查（橋梁結構檢測（cè））

橋梁特（tè）殊（shū）檢查，是在橋梁經常（cháng）檢查（chá）的基礎上，進一（yī）步準確（què）確定橋梁技術狀況，由專業技術人員使用專門檢測儀器設備，應用無破損檢測手段對橋梁進行全麵檢測、測強和探傷（shāng），從而找出損壞的原因、程度和範圍，分析損壞所造成的後果以及潛在缺陷可能給橋梁結構帶來（lái）的危險，為評定橋梁的耐久性和承（chéng）載能力、確定維修工程的實施方案提（tí）供依據。

通常有下列四種情況時（shí），需對橋梁進（jìn）行特殊檢查（chá）：

　　 （1）在橋梁經常檢查（chá）無法確定橋梁病害原因和承（chéng）載能力時；

　　 （2）在進行橋（qiáo）梁重大維（wéi）修加固工（gōng）程之前；

　　 （3）在發生重大自然災害、意外事故和超重車過（guò）橋等特別事件之後；

　　 （4）需要評定橋梁結構實際工作狀況時。

橋梁特（tè）殊（shū）檢查（橋梁（liáng）結構檢測）一（yī）般由橋梁（liáng）外觀破（pò）損檢查、橋梁結構（gòu）和材（cái）料檢測（cè）以及橋梁荷載（zǎi）試（shì）驗三部（bù）分組（zǔ）成（chéng）。

橋梁檢測工作程序主（zhǔ）要（yào）分三個階段（duàn）：

第一（yī）階段：準備階（jiē）段。收集資料、現（xiàn）場勘察以（yǐ）及編（biān）製橋梁檢測方案。

第二（èr）階段：外業檢測階段。主要是（shì）設備安裝（zhuāng）和數據采集。

第三階段：分析報告階段。即根據外業采集（jí）的（de）數據，進行統計（jì）分析和計算，並編寫橋檢報告。

對橋梁（liáng）的檢測要由表及裏、由淺入深（shēn）地進行，才能全麵了解和判斷橋梁的實（shí）際工作狀況（kuàng），為橋（qiáo）梁的日常養護和加固維修提供科學的依據。

依據交通部《公路養護技術規範》及《公路橋梁定期檢查技術》，對橋梁進行外觀病害檢查（chá）打分，其目的是（shì）對橋梁結構的外觀損壞狀況，有一（yī）個初步和基本的了解，並根（gēn）據橋梁損壞狀況打分、評定類別，為下一（yī）步橋梁結構材料檢測提供依據。

在橋梁外觀病害檢查的基礎上，對外（wài）觀損壞較嚴重的橋梁做進一步的橋梁結構（gòu）材料檢測，其目的是（shì）深入了解橋梁結構材料的工（gōng）作狀態及潛在的不利影響，並預測發展趨勢，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術依（yī）據。橋梁結構材料（liào）檢測（cè）的重點是橋梁結構（gòu）鋼筋鏽蝕情況和混凝土強度檢測。

混凝土強度檢測，主要采用回彈（dàn）法或超聲（shēng）-回彈法進行。

混凝土強度檢測是通過用回彈儀檢測混凝土表麵回彈值，用超聲儀檢測混凝土（tǔ）內聲速，再根據混凝土強度（R）與回彈值和超聲波在混凝土中的傳播速度（dù）（V）之間的相關關係，推算混（hún）凝土強（qiáng）度。采用回（huí）彈法時，要考慮碳化深度的（de）影響。混凝土強度是進行橋梁結構評定的重要指（zhǐ）標。

鋼（gāng）筋鏽蝕檢測，其檢測內容包括鋼筋鏽蝕（shí）電位、混凝土氯離子含量、混凝（níng）土電阻率以及混凝土碳化（huà）深度。

鋼筋鏽蝕檢測是通過對鋼筋所處環境情況（如混（hún）凝土中氯離子含量、混凝土電阻率和碳化深度等）和鋼筋本身自然電位的檢測結果，綜合評定橋梁結構中鋼筋鏽蝕狀況。其同樣是評定橋梁結構的重要參數。

鋼筋分布及混凝土保護層厚度檢測，結構材料的檢（jiǎn）測，是用各種專用儀器設備，對（duì）橋梁結構的鋼筋和混凝土材（cái）料，進行現場采樣、記錄檢測（cè）數據，再依據橋（qiáo）梁結構材料檢（jiǎn）測評定標準及橋梁結構材料（liào）的工作狀態進（jìn）行評定，同時（shí）對其原因進行（háng）初步分析。

總之，隨著（zhe）社會經濟的不斷發展，交通（tōng）量的迅猛（měng）增加（jiā），尤其是車輛軸載的增（zēng）大，對橋梁的（de）要求越來越高，對橋梁的損害也越（yuè）來越大，因此隻有采用科學的管理手段和方法，才能保（bǎo）證（zhèng）橋梁的安全（quán）。

2017年度諸暨境內省道橋梁定期檢查共檢測橋梁20座，

S103杭（háng）金（jīn）線10座，

S211諸東線5座，

S308紹大線5座；

所檢（jiǎn）橋梁按跨徑分布為：大橋3座，中（zhōng）橋2座，小橋15座。

所檢橋梁上部結構形（xíng）式主要為：簡支空心板梁、圬（wū）工板拱、鋼筋混凝（níng）土剛構等。

所檢20座（zuò）橋梁，原技術狀況等級（jí）分布為（wéi）：2類橋19座，3類（lèi）橋1座。

所檢橋梁技術狀況等級未發現（xiàn）明（míng）顯變化（huà）。