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西交利物浦大學與劍橋大學學者合作研究開創(chuàng)隧(suì)道檢測新方法
更新時間:2021-04-10 17:51
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西交(jiāo)利物浦大學土(tǔ)木工程係講師Hyungjoon Seo博士與劍(jiàn)橋大學的學(xué)者們合作開展了一項創新隧道掃描項目(mù)。該項目致力於為基礎設施建立智能監控係統,以替代傳統的監控係統。
Seo博士(下圖)解釋說:“智(zhì)能監控係統是可以(yǐ)永久使用的,它能覆蓋很大(dà)的區域,獲取大量信息,而且它具備遠程控製功能和自動報警係(xì)統。”由Robert Mayer教授創立的(de)劍橋大學智能基礎設施和建造中心(CSIC)已經開發出探測結構內部運動的智能監(jiān)控係統。
從2015年(nián)開始,Seo博士就(jiù)投(tóu)身(shēn)於一個北威爾士隧道(dào)的研究項目(mù),該隧道從二十世紀80年代末開始建造(zào),於(yú)二十(shí)世紀90年代(dài)初(chū)完工。
Seo博士說:“隧(suì)道裏原來的監控係統現在已經被破壞(huài)了(le),但在(zài)被破壞之前該監(jiān)控係統就存在很嚴重的(de)缺陷,它隻能監測到某(mǒu)些特定部位的變化。”
對於這個問題,他和(hé)同事們正在探索一個可能(néng)的解決方法,即使用激光掃(sǎo)描儀(yí)監測物體在三個維度上的形狀。雖然激光掃(sǎo)描儀不是(shì)最精(jīng)確的傳感(gǎn)器,但(dàn)它的優點在於它能覆蓋很大的區域。隨後,Seo博士與劍橋大學技術(shù)專家PeterKnott合作,將激光掃描儀運用到(dào)北威爾士隧道的項(xiàng)目中。
Seo博士說(shuō):“三(sān)年(nián)裏,我們每個夏天和冬天都對隧道入口(kǒu)和擋土牆(qiáng)進行掃(sǎo)描,以監測因季節變化產生的隧道塊之間的運動。我們使用掃描得出的數據用來製作‘點雲’,通過比較夏天和(hé)冬天的‘點雲’來檢測用來製造隧道的隧道塊中的傾斜部分。這是一個非常新的方法。”
另一個智能監(jiān)控係統的(de)例子是光纖傳感器。當建造新隧道時(shí),光纖傳感器能在隧道內層沿(yán)著加固的鋼筋安裝。這(zhè)種傳感器的好處是它(tā)能沿著隧道的長度進行測量,而且它的持久(jiǔ)性和可靠性可以使(shǐ)它不受到環(huán)境條件的影響。
“分析光纖(xiān)傳感器中的數(shù)據非常複雜,不過我們已(yǐ)經(jīng)開發了一些計算機程序來處理這些數據,”Seo博士說道。
另一種類型的傳(chuán)感器是無線傳感器(qì),它可以隨著時間(jiān)的推移來監(jiān)測運動。無線傳感器能安裝在混凝土麵板上收集數據(jù),數據會發送給一個網關或者指定的(de)地(dì)方,隨後這些數據(jù)會被轉發給(gěi)相關人員分析。
Seo博士說;“未來我們計劃在北威爾士隧道裏安裝一個能收集詳細數據(jù)的無線傳感器,這樣我們就能遠程獲得數據,而不需要(yào)人在隧道裏進行收集。”
他還解釋說智能監控係統最終將能夠在隧道內監測變化(huà),它將能(néng)用黃色、紅色(sè)和紫色標記出不(bú)同的狀態。當出(chū)現巨大的變化時警報器會響起。
除了北威爾士隧道項目(mù),Seo博士目前還與其他幾位劍(jiàn)橋大學(xué)智能基礎設施和建造中心的(de)成員進行合作(zuò),並會見了該中心(xīn)主任Jennifer Schooling(下圖左)。
目前在加(jiā)州大學(xué)伯克利分校任職的Kenichi Soga教(jiāo)授(下圖右)是該研究小(xiǎo)組的技術(shù)指導(dǎo)。他正在為加州大學伯(bó)克利分校建立一個類似於劍橋大(dà)學智能基礎設施和建造中心的基礎設施監控中心(xīn),並且計劃邀請Seo博士前去(qù)指導他的博士生做(zuò)試點項目研究。
Seo博士還與他在(zài)劍橋大學的合作夥伴(bàn),來自巴斯大學的(de)Loizos Pelecanos博士進行了會麵。兩位博士根據從北威爾士(shì)隧(suì)道收集來的數(shù)據進行了結構運動的數值(zhí)模擬,並且已(yǐ)於今(jīn)年發表了兩篇學術論文。
“我(wǒ)也訪問過鄧迪(dí)大學,並在那裏使用了他們的(de)離心測試機來模擬隧道結構承受的高壓力。我打算以後再去(qù)一次,並帶上一個博士生做進一步的測試,”Seo博士說道。
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