本文主要研究了混凝土橋梁的主要檢測技術，簡單介紹了橋梁檢（jiǎn）測的儀器，闡述了混凝土橋梁檢測的內容（róng）和實驗方法（fǎ），並根據檢測結果進行改造和加固。

【關鍵詞】混凝土橋梁；檢測；加固

隨著經濟（jì）的發展，越來越多的混凝（níng）土（tǔ）橋梁豎立在城市和農村的道路（lù）上。混凝土橋梁在建造的過程中由（yóu）於材料本身的缺陷、施工的失誤、使用環境的侵蝕，隨著時間的（de）延長，很多橋梁發生了破壞，每年用於維（wéi）修和重建的費用逐年增加。北京大北窯橋、西直門立交橋等橋梁（liáng）在建造不到（dào）二十年時間就（jiù）進行大修和拆除重建，浪費了大（dà）量的（de）資金。因此（cǐ）對橋梁質量的檢（jiǎn）測，是避免資金浪費和減少工程事故一個非常重要的工（gōng）作，該方（fāng）麵檢測技（jì）術越來越為人們所重視。

目前橋梁（liáng）結構（gòu）狀況的檢（jiǎn）測是對新建和既有橋梁結（jié）構承載能力及構件的（de）材料質量和工作性能方麵所存在的損傷缺（quē）損等（děng）狀況進行檢測、試驗、判斷（duàn）和評價的過程。主要內容包括兩個大的方（fāng）麵：一方（fāng）麵（miàn）是新（xīn）建橋梁結構整體性能、功能狀況檢測,包括結構承載能力和使（shǐ）用性能鑒定；另一方麵是既有橋梁承運營期間（jiān）的抗災防災能力檢（jiǎn）測，包括在使用過（guò）程中（zhōng）受（shòu）到（dào）水災、火災和地震等情況（kuàng）下的載能力和使用性能鑒定；再一方（fāng）麵就是橋梁結構（gòu）材料各種性（xìng）能的檢測,包括材料的物理、化學（xué）和力學性（xìng）能測試及產生缺陷原因的分析判斷等［1］。

1. 橋梁檢測儀器設備（bèi）

橋梁檢（jiǎn）測的儀器設備、測試元件（jiàn）和（hé）技術是（shì）橋梁（liáng）檢測的重要保障，必須（xū）具有科學性和準確性。在靜（jìng）載、動載實驗檢測中主要測試內容包括作用（yòng）力的大小、結構截麵各種（zhǒng）應力的分布和大小、局部結構損壞的情況（kuàng）和動載作用下結構的（de）動應力、自振特性、動撓度等參數。

檢測儀器（qì）包括電測試儀（yí）、光學儀器、升學儀器、機械式測（cè）試儀器、伺服式（shì）儀器（qì）等，具體的儀器有直讀式（shì）的、自動紀錄式、模擬式和數字式等。在（zài）橋梁檢測中，要（yào）求合理選用儀器的量程、準確度、靈敏度和野外穩（wěn）定性抗幹擾能力，儀器盡量（liàng）結（jié）構簡單，輕巧（qiǎo）方便適合攜帶，並且堅固耐用，含有多種用途。具體選用要根據橋梁（liáng）所處的環境，具體參數的測定要求等。經（jīng）常使用的測試儀器有測力計、應變（biàn）計（jì）、位移計、傾角儀、測振儀等。

2. 新建和既有橋梁結構承載能力和使用性能的檢測

新建和既有橋梁結構承載能力和（hé）使用性能的檢測（cè）主要是對新（xīn）建橋梁進行驗收和對既有橋梁在各種災害後評估。

公路橋梁結構的整體（tǐ）性能檢測（cè）,按照受力狀態可分為靜載試驗和（hé）動載試驗。橋梁靜載試驗是將靜止的荷載（zǎi）作用（yòng）在橋梁上（shàng）指定的位置而測試結構（gòu）的靜力位移、靜力應變、裂（liè）縫等參數，從而推斷橋梁結（jié）構在荷載作用下的工作性能及使用性能；動載試驗是利用某種激振方法激起橋梁結構的振（zhèn）動，測（cè）定橋梁結構（gòu）的固有頻率、阻尼比、振型、動力衝擊係（xì）數（shù）、行車（chē）口向應等參量，從而判斷橋梁（liáng）結構的整體剛度與行車性能。靜載試驗與動載試驗雖然在試驗目的、測（cè）試內容等方麵不同，是（shì）兩種（zhǒng）性質（zhì）的試驗，但（dàn）對（duì）於全麵分（fèn）析掌握（wò）橋梁結構的（de）工作性能是同等重要的［2］。

就試驗對結構產生的後果來（lái）說，橋梁試驗可分（fèn）為破壞（huài）性（xìng）試驗和非破壞性試驗。一般情況下，原型（xíng）結構的破壞試驗，不論在費用上還是（shì）在方法上都存在一些具體的問題，特別是在結構進入破壞階段後試驗是比較困難的，因此，鑒定性試驗多為非破壞性試驗。但在某（mǒu）些情況下，為了達到預定的試驗目（mù）的，往（wǎng）往需（xū）要進行破壞性試驗，以掌握試驗結構由彈性階段進入（rù）塑性階（jiē）段甚至破壞階段（duàn）時的結構行為、破壞（huài）形態等試驗（yàn）資料，此時多以模型結構為（wéi）對象，在實驗室內進行，以便能夠較為方便可行地進行加載、控（kòng）製、量測、分析，從而總結出具有普遍意義的規律，推廣應用於原型（xíng）結構。

按試驗（yàn）持續時間（jiān）的長短，可分為（wéi）長期試驗和短期試驗。鑒定性試驗與（yǔ）一般性的研究試驗多采用短期試驗方（fāng）法，隻有那些必須進行長期觀測的影響因素，如混凝土結構的收縮和徐變性能、橋梁基（jī）礎的沉降等，才采用長期試驗方（fāng）法。此外，對於（yú）大型橋梁結構或新型橋梁結構常常采用長期觀測或組織定期檢測（cè），以積累這些結構長期使用性能的資料。
3. 橋梁結構材料混凝土各種性能檢測

混凝土目前是我國橋梁使用的（de）最廣泛的結（jié）構（gòu）材料之一，它是由水泥、砂子、石子、水、外加劑和摻和料等組成的混合材料，經過稱料、攪（jiǎo）拌、運輸、澆（jiāo）築、成型和養護等工（gōng）序形（xíng）成強度，由（yóu）於其組成材料的複雜和工序（xù）的繁多，造成了混凝土凝結硬化後的物理、力學等性能可能和設計相差較大。目前，為孔子混凝土的質量，我們主要從幾個方（fāng）麵對混凝（níng）土的性（xìng）能進行檢測，一個是檢測混凝土的強度，檢測是否滿足設（shè）計要求；另一個是檢測混凝土（tǔ）構件產生的缺陷，檢（jiǎn）測是（shì）否影響結（jié）構的承載能力；另一為檢測混凝土構件的幾何尺寸和內部鋼筋的位（wèi）置數量、鏽（xiù）蝕狀（zhuàng）態等，檢測構件（jiàn）的尺寸和配筋是否滿足設計和規（guī）範要求（qiú）；還（hái）有檢測混凝土的構件的其它性能，包（bāo）括建築熱工性能、防水、隔聲等物理特性。

3.1 混凝土強度測定（dìng）。

對（duì）於混凝（níng）土強度的測定,目前的測試方法主要有回彈法、超聲法、超聲-回彈綜合法、貫（guàn）入法、拔出法、斷裂法、鑽芯樣試驗法等。回（huí）彈法、超聲法以及二者的綜（zōng）合法是屬於非破損試驗（yàn）法,是利用混凝土（tǔ）的一些物理量和強度的關係，來推定結構混凝土的強度（dù），使用的儀器簡單操作方便（biàn），在工程現場應用比較廣（guǎng）泛；貫入法、拔（bá）出法、斷裂法、鑽芯樣試驗法（fǎ）等屬於半破損方法，對結構產生一定損傷，試驗數量和範圍受到限製，一（yī）般（bān）選擇受力較小不重要的構件進行少量的試驗，對非破損方法測得到的（de）混凝（níng）土強度進行校正。

3.2 構件材料缺陷的檢驗。

構件中常見的缺（quē）損（sǔn）有裂縫、碎裂、剝落、層離、蜂窩、空洞、環境侵蝕（shí）和鋼筋鏽蝕等。其中（zhōng）,構件外露的缺損,可（kě）以借助於適當的工具或量具等輔助設備進行目（mù）視檢測。超聲波脈衝速度法可以用於探查鋼材、焊（hàn）縫和混凝（níng）土中存在的裂縫、空洞、夾渣和火災損傷等。聲波檢測法是指用工具敲擊構件,聽其聲（shēng）音的差異來判斷構件是否存在破損,這種方法比較簡便,是一般檢查中常（cháng）用的手段（duàn）。使用脈衝（chōng）雷達的電磁回波法是檢測具有瀝青覆蓋層的混凝土橋麵板（bǎn）的有效方法。還可以運（yùn）用紅外熱像儀（yí）測混凝土構（gòu）件各部分輻射紅外線能量，根據構件（jiàn）表麵的溫度場分布情況所形成的熱像圖，直觀的顯示混凝土、結構物機器結合（hé）部位上存在的不連續（xù）缺陷［3］。

3.3 混凝（níng）土構件的幾何尺寸和內部鋼筋的位置（zhì）數量、鏽蝕狀態等檢測。

混凝土構（gòu）件的幾何尺寸可以利用簡單（dān）的長度測量工具米尺等工具進行測量；混凝（níng）土內部的鋼筋的檢測是通過（guò）磁測法進行（háng）檢測，是根據鋼筋或（huò）者預埋鐵件會影響磁場的方法，主要可以檢（jiǎn）測出鋼筋的位置（zhì）、直徑、數量、箍筋的間距和混凝土保護層的厚度等參數，檢測是否滿足設計和（hé）規範（fàn）要求（qiú）；混凝土構件內部鋼筋可以（yǐ）通過電測法檢測鋼筋的修飾狀態，或者間接（jiē）檢測混凝土的電阻率、堿度以及（jí）侵蝕介質再（zài）混凝土的（de）含量來（lái）檢測鋼筋（jīn）的（de）鏽蝕狀態（tài）。

3.4 混凝土的構（gòu）件的其它（tā）性能檢測。混凝土構（gòu）件的建築熱工性能、防水、隔聲等物（wù）理特性可以通過各種儀器來（lái）檢測得來。

4. 根據檢測結構進行評估鑒定或加固（gù）

通過各（gè）種檢測的數據結（jié）果，對檢（jiǎn）測橋梁進行評（píng）估鑒定。首先調查橋梁所處的環境和目前所（suǒ）處的狀態（tài），獲得橋梁的養護維修和受災害的情況；接著了解橋梁設計的情況，熟悉建築和結構（gòu）施工圖，檢測（cè）結構混凝土材料的性能，如上述的強度、尺寸、配筋和缺陷等性能，檢測是否滿足設計和規範要求；根據調查（chá）和材料檢測的結果，建（jiàn）立計算模型，計算是否滿足承載力和變（biàn）形要求；通過靜動載試驗檢測橋梁載和載的作用下的（de）工作性（xìng）能。

當橋梁結構無（wú）法滿足承（chéng）載能力、通行能（néng）力（交通量增加、受（shòu）災後等）等要（yào）求時，需要對橋梁進（jìn）行（háng）加固或技術（shù）改造［4］。常用的加固技術方案口減輕恒載、加固臨界杆件、補充新杆件、改善原結構的受力體係（xì）或加固主要承重結構構件，來達到提高（gāo）橋梁整體承載能力的目的；常用的技術改造，包括滿足承載（zǎi）力要求的結構補強，滿（mǎn）足通行能力要求的橋麵加寬、滿足使用要求的結構受力性能改善。橋（qiáo）梁（liáng）加（jiā）固（gù）和技術（shù）改造都要結合檢測數（shù）據結果（guǒ）來（lái）得到經濟、施工可行的方案。