在橋梁（liáng）使用期間內，任何橋梁都會成為舊橋。早期修建的橋梁，由於當時人們對鋪裝功能、病（bìng）害認識有（yǒu）限，往往存在配（pèi）筋偏小，鋼筋直徑過細（xì），鋪裝與承（chéng）載構件的界麵連續不牢靠等問題。
    由（yóu）於橋梁不僅受自然環境的影響（如大（dà）氣腐蝕（shí）、溫度、濕度變化等），而且（qiě）還受到使用環（huán）境的影響，所以難以避免產生損壞現象。這使得舊橋的加固與（yǔ）改造已成為（wéi）必（bì）然。

橋（qiáo）梁加固，就是通過一定的措施使構件（jiàn）乃至（zhì）整個結構的承載（zǎi）能力（lì）及其使用性能得到提高，以滿足新的（de）要求。也就（jiù）是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處（chù）理。

加固的（de）原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量（liàng）差等。通過橋梁（liáng）加固（gù）後，可以延（yán）長橋梁的（de）使用壽命，用少量的資金投（tóu）入，使橋梁能滿（mǎn）足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預防（fáng）和避免（miǎn）橋梁坍塌造成的人員和財產的損失。

橋梁加固的（de）主要方法介紹

1、加大截麵（miàn）加（jiā）固法

加大（dà）截（jié）麵法，人們又把其稱為外包混凝土加固法。

其定義是指采取增大混凝土結構（gòu）或構築物的截麵麵積，目的（de）是用來提高其承重（chóng）力（lì）和（hé）滿足（zú）正常使用一種有效的加固方（fāng）法。

當鋼筋混凝土受到彎構件受壓區加混凝土現澆層時（shí），可以增加截麵有效高（gāo）度，擴大截麵（miàn）麵積，最終實現提高構件的正截麵抗彎，並且其斜截麵也抗剪能力和截麵剛度，起到加固補強的（de）作用。

這種加（jiā）固的方法可以廣泛用於混凝土結構的梁、板、柱等（děng）構件，以及一般（bān）的構築物加固。

一般條件下，主要是（shì）采取加（jiā）厚橋麵板或加大主梁的梁肋寬度為主要方（fāng）式方（fāng）法。

2、體外預應（yīng）力加固法

體外預應力（lì）加固法適用於高應力狀態（tài）下的結構，尤其更加適用於大型（xíng）結構的加固等（děng）。

並且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固後所（suǒ）占橋梁的空間小。

體（tǐ）外預應力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的（de）受拉區地點設置預應力材料，並且通過張拉的方式對梁體（tǐ）產生偏心（xīn）預應力，使梁體發生上拱，抵消部分自重應力，從而減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結（jié）構受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固後所占用空間小的橋梁。

但是這種方法的缺點是局部布索效果明顯，錨頭增（zēng）多，節點構造複雜，施（shī）工作業麵要求高等原因使加固鋼桁架整體（tǐ）經濟效益不高。

該（gāi）方法主要適（shì）用情（qíng）況是高應力狀態下的結構（gòu），或者是大型結構的加固等情況，也或者是用於控製梁體裂縫（féng）及鋼（gāng）筋疲勞應力幅（fú）等情況。

3、體係轉換加固法

體係轉換法是（shì）改變（biàn）橋梁結構體係達到減少梁內應力，並（bìng）且能夠提高承載能力的一種加固方法，這是一種平時所說的把被動加固為主動加固的一種有效方法。

改變結構（gòu）體係加固（gù）法是指能夠（gòu）增設附加構（gòu）件或能夠進行技術改造，達到使橋梁的受力體係和受力狀況發生（shēng）根本性（xìng）的改變，並能夠起到減小其承重構件的應力作用，最終達到提高承載能力的目的效果。

目（mù）前最（zuì）常用的體係轉換方式有：梁橋（qiáo）轉換為梁拱（gǒng）組合體係（xì）法，增加（jiā）輔助墩法，多跨簡支梁轉為先簡支後橋麵（miàn）連續體係法等。

4、粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法是以粘貼（tiē）鋼板加固應用。

采用（yòng）粘結劑和（hé）錨栓並且把鋼板（bǎn）粘貼錨固於混凝土結構受拉麵或其（qí）它的薄弱部位，達到（dào）使鋼板與加固混凝土結構形成整體，最終（zhōng）實（shí）現提高結構承（chéng）載能力的目的。

但（dàn）是該粘貼鋼板加固法有自身的一些缺（quē）點，如在粘（zhān）貼鋼板加固後還需進行必要的表麵防護工作，如（rú）環氧砂漿或（huò）水泥砂漿保護（hù）層，鋼（gāng）板的鏽蝕程（chéng）度較難估計，降低了加固構件（jiàn）的可靠性，增加了加固橋梁的（de）後期養護費用。

但是該方法也經常（cháng）使用（yòng）在橋梁（liáng）的（de）加固中，而這（zhè）樣的方法還是表現（xiàn）出一些不錯的（de）優（yōu）點。

如施工簡單、技術可靠、短期加固效果較好且工（gōng）藝成熟並且基本不改變（biàn）原結構的尺寸。

5、複合材料加固技術(FRP)

由纖維及網型樹脂兩部分構成。目前（qián）常用的（de）複合材料有E一玻（bō）璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應用的（de）最為廣泛。

采用碳纖維布加固（gù）修補橋梁和建築結構技術是一種新型的結構加固技（jì）術（shù），它是以樹脂類（lèi）膠結材料為基體，將碳纖維布粘貼固化於（yú）混凝土結構表麵，利用碳（tàn）纖維的高強度高彈性模量來達到（dào）對混凝土結構物進（jìn）行（háng）補強和加固，並改善結構（gòu）受力狀（zhuàng）況的目的（de）。

6、繞絲加固法（fǎ）

繞絲（sī）加固法是在被加（jiā）固構件表麵纏繞退火鋼絲（sī）使被加固的受壓構件混凝土受到（dào）約束（shù）作用（yòng），從而提高其承載能力和延性的一種直接加固方法。

該種繞絲加固法具有如下優點：一是提（tí）高鋼筋混凝土構件的斜截麵承載力;二（èr）是提高軸心受壓構件的正（zhèng）截麵承載力。

7、SRAP加固方（fāng）法

SRAP加固（gù）方法是一種新的導入（rù）預應力概念的橋梁加固方法。

其利用SR增強材料的高強特性和（hé）AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強的特點，通過特殊的方法施加對SR高（gāo）強材料施加預應力（lì），從而達（dá）到（dào）對橋梁的加固。

預應（yīng）力的施（shī）加，把膨脹螺栓錨固於梁底兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環固定於膨脹螺栓上，通（tōng）過把絲扣反向的螺旋（xuán）扣環旋緊施加預應力。

8、橋麵補強層加固法（fǎ）

將原橋麵鋪裝全都鑿除或鑿毛，然後（hòu）加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結構整體承載能力（lì）。

9、錨噴混凝土加固（gù）法

從隧道施工中轉化而來的加固方（fāng）法，主要用於因支點截麵尺寸偏小而導致的（de）抗剪強度不足的混凝土梁的加固（gù）維修。

10、增加橫向聯係加固法

增加橫向聯係，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設（shè）橋梁橫向聯係，以（yǐ）改善上部結構的荷載橫向分布規律，從（cóng）而達到提高結構整體承（chéng）載能力的加固方法。

一般用於無內橫梁或少內橫（héng）梁的T型（xíng）截麵及工字形截麵梁式橋，工程上常在相（xiàng）鄰主梁間增（zēng）設現澆（jiāo）混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。

該技術的缺點是會對原結構造成一定程（chéng）度的損傷，對於配筋較為複 雜的區域或構件，不宜采用該（gāi）方法加固設計，以（yǐ）免增加加固後的安全隱患。

橋梁加固的意義

（1）橋梁經加固改造後，其結構性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。

（2）具有較明顯的經濟效益。對於橋梁結構物的加固改造可以采（cǎi）用兩種不同的方式：

一種是廢（fèi）棄原有結構物進行重（chóng）建，這就相當於建造一座符合新的使用要求的新橋，但還要包括拆除原（yuán）橋的工程內（nèi）容；

另一種是充分利用原橋，進行補強加固，若需加寬則再行（háng）拓寬，這就是通常所說的橋梁技術改造。一般認（rèn）為技術改（gǎi）造比重建能節省50%～60%以上的費（fèi）用，因而，經濟效益相當可觀。