隧道內列車火災（zāi）的主（zhǔ）要特點是：火（huǒ）災時會產生（shēng）煙囪效應，火勢（shì）發展迅猛；煙霧不易排出，隧道空間內能見度低（dī）；有（yǒu）害煙氣（qì）集（jí）聚，致死（sǐ）率高；空間狹小，逃生救援困難。火（huǒ）災（zāi）造成的危害一般較嚴重，所造成的損失往往也是（shì）巨大的，中斷（duàn）行車的時間（jiān）也很長。

    有關資料表明，在（zài）高速鐵路災害事故中，以火災發生的概率為最（zuì）高，脫軌翻車次之。因此，在（zài）發（fā）生脫軌翻車事故時，應盡（jìn）量采取有效措施防止（zhǐ）造成隧道火災。總結起來，高速鐵路隧道列（liè）車火災具有以下幾個特點：

    (1)隧道為狹長型（xíng）空間，列車一旦在隧道內發（fā）生火災（zāi），其火勢比非隧道區段發展迅猛；

    (2)列車發生火災停在（zài）隧道內產（chǎn）生大量（liàng）煙氣難以排出，洞內可見度差、路（lù）麵不平，人員疏散困難，並且救援設備和消防人（rén）員難以接近著火點；

    (3)隧道監控安全係統從發現、通報、判（pàn）斷確（què）認，對疏（shū）散救援方式進行決策，啟動消防及通風救援係統的時間比較長；

    (4)隧道內固定消防和通風（fēng）設備配置難度大，再加上隧道內環境差，維（wéi）護（hù）成（chéng）本高，很難保證火災發生時能完好工作；

    (5)隧道（dào）發生火災後，恢（huī）複整治時間長，如果是在水下隧道，火災對隧道結構的影（yǐng）響更為嚴重；

    (6)高速鐵路（lù）隧道一般在山區，通信聯（lián）絡相對困難，進行救援滅火需（xū）等待時間長；而（ér）且隧道內列車火災的發生概（gài）率（lǜ）小，並且具有位置上的不確定性，若在隧道內配備（bèi）大量的火災消’防設施，投入大、難度高、維護成本高；

    (7)高速鐵路隧道列車火災一旦發生，其間接損（sǔn）失遠大於洞外火災，而且造（zào）成極其惡劣的社會影（yǐng）響，使得高速鐵路的安全性在公眾的印象大打折扣。

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