橋墩、橋台和基礎統稱為橋梁（liáng）的下部結構，它們的主要作用是支承上部結構並將上部結構傳來的（de）荷載及本（běn）身自重傳遞到基礎。橋（qiáo）墩一般指多跨橋梁的中間支承結構，除承受上部結構的豎向（xiàng）壓力和水（shuǐ）平力外，還受風力（lì）及可能（néng）發生的流（liú）水壓力、冰壓力、船隻和橋下漂流物的撞擊力、地震力的（de）作用。此外，墩台（tái）還要承（chéng）受施工時的臨（lín）時荷載。因此，橋梁墩台應有足夠（gòu）的強度、剛度和穩定性，以（yǐ）確保整個橋跨的正常工作。

    橋墩形式的采用，取（qǔ）決於橋上線路或道路條（tiáo）件、橋下水流（liú）速度、墩位處水深、水流方向與橋梁中軸線的（de）夾角（jiǎo）、通航及橋下漂流物、基底土（tǔ）壤的承載能力、梁部結（jié）構（gòu）及施工方（fāng）法等。橋墩（dūn）一般分為重力式實體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩（dūn）、輕（qīng）型橋（qiáo）墩和拚裝（zhuāng）式橋墩。

    重力式實體橋墩主要依（yī）靠自身重力來平衡外力保證橋墩的穩定，適用於地基良好（hǎo）或橋下有通航（háng）、流冰等漂流物的大、中、小橋梁（liáng）。重力式橋墩一般用混凝土或片石混凝土砌築，截麵尺寸（cùn）及體積較大，其自重和阻水麵積也較大，外形（xíng）粗壯，很少（shǎo）應用於城市高架橋梁。

    位於（yú）山區城市的橋梁（liáng）往（wǎng）往橋長（zhǎng）且穀深而需要建造高橋墩，如果（guǒ）采用重力式實體墩，則墩身（shēn）圬工量驚人，墩（dūn）身的白重大而相應要求（qiú）地基有較高的承（chéng）載能力、地（dì）震時有較大（dà）的慣性力。因此設計時一般采用空心（xīn）橋墩，空心墩（dūn）墩壁較薄，在有船、筏和漂流物或受冰壓力的（de）河流（liú）上，一般（bān）不（bú）宜采（cǎi）用，以防（fáng）撞擊和（hé）磨損墩（dūn）壁而招致（zhì）破壞。但根（gēn）據河流的具體情（qíng）況，采取下部實體墩身等措施，通過技術經濟比較後，仍可采用空心墩。

    圓形空心墩截麵受力性能最好，一般（bān）情況下可不設隔板，施工最為方便，設計高墩時可優先考慮（lǜ）采用這種截麵形式。當構造需要橋墩的橫向尺寸很寬（kuān），或橫向（xiàng）水平力較（jiào）大，如梁寬度大，雙線（xiàn）鐵路、彎道橋或架梁需要墩頂較寬等（děng）情況時，可考慮采（cǎi）用（yòng）圓端形或（huò）矩（jǔ）形帶（dài）縱隔板的（de）空心墩。當墩身不很高，平麵（miàn）兩向寬度比值不太（tài）大時，可采用（yòng）不帶縱隔板的形式（shì）。另外，方形與圓形相比，方形溫度應力較大。使用滑動（dòng）鋼模板施工時，圓端形比（bǐ）矩形方便。

    柱式橋墩是目前橋寬較大的城市高架橋梁中廣（guǎng）泛采用的橋墩形式。這種橋墩既可減輕墩（dūn）身重量、節省圬工材料，又比較美觀、結構輕巧，橋下通視情況良好。

    輕型橋墩截麵形式大多為薄壁矩形或薄壁圓端形實（shí）體截麵（miàn），適用於小跨度、低墩及三孔以下(全橋長不大於20m)的橋梁。輕型橋墩不像重力式橋墩（dūn）那樣（yàng）要滿足獨立的穩定性要求（qiú），因而可減少圬工材料，獲得較好的經濟效益。輕型橋（qiáo）墩的其他形式有多種，一（yī）般由鋼筋混凝土或預應力混凝土建成，可以適（shì）應具有特殊要求的（de）城市、旅遊風景區。但該類輕型橋（qiáo）墩結構構造比較複雜、施（shī）工比較麻煩、造價也高。在地質（zhì）不良地段、路基穩定（dìng）不能保證時，不宜采用輕型橋墩。

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